陳美州在操作門機(jī)。
 
　　□記者 李孝忠/文  李孝忠 劉志建/圖
　　

到萬方國際碼頭有限公司采訪，最醒目的是一臺(tái)臺(tái)高大威武的門機(jī)。它們重達(dá)450噸，離地面高度超過20米。日前，記者沿著窄窄的扶梯，氣喘吁吁地爬上門機(jī)的駕駛艙，看到陳美州正在輕松自如地操作這臺(tái)門機(jī)，不論是吊鉤40噸大件，還是抓起25噸貨物，都是穩(wěn)準(zhǔn)安全，定點(diǎn)足排，從不使大船傾斜超過3度。

　　革新技術(shù)提效率

　　也許是山東菏澤人的遺傳基因，抑或是長年露天作業(yè)的風(fēng)雨洗禮，記者眼前的陳美州，體格健壯，精神抖擻?！霸缒辏以谇鄭u、福州等地碼頭工作，2009年11月，進(jìn)入萬方國際碼頭任門機(jī)司機(jī)。”在接受采訪時(shí)，今年33歲的陳美州有點(diǎn)靦腆。而班長胡立勇說，陳美州銳意進(jìn)取，扎實(shí)肯干，在公司青工技術(shù)比武和寧波港集團(tuán)門座式起重機(jī)操作比賽中都奪得過好名次，還多次獲評(píng)公司先進(jìn)個(gè)人、門機(jī)之星等殊榮。

　　萬方國際碼頭中轉(zhuǎn)貨物品種較多，每種貨物都有不同的吊裝標(biāo)準(zhǔn)，陳美州刻苦鉆研業(yè)務(wù)，探索小改小革。在順裝方鋼時(shí)，他發(fā)現(xiàn)吊貨時(shí)鋼絲繩磨損嚴(yán)重，放貨時(shí)鋼絲繩易彈出、方鋼易滾動(dòng)，存在一定的安全隱患，于是開動(dòng)腦筋，建議把每關(guān)方鋼排成“井”字形。這一建議實(shí)施后，不僅徹底消除了安全隱患，而且把吊裝效率提高了50%以上，還為下一港口卸貨提供了方便。在吊鉤PTA時(shí)，他發(fā)現(xiàn)上鉤下鉤需要人員輔助，一不小心，吊鉤會(huì)夾傷輔助工手指，于是他從實(shí)際操作和營運(yùn)出發(fā)，為公司設(shè)計(jì)PTA自動(dòng)脫鉤器獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。經(jīng)過幾次試驗(yàn)，自動(dòng)脫鉤器成功出爐。這項(xiàng)革新技術(shù)既消除了安全隱患，又提高了30%以上的作業(yè)效率。后來，這一革新技術(shù)入選寧波港集團(tuán)編輯的《創(chuàng)新的力量》一書，還吸引了兄弟單位前來參觀學(xué)習(xí)，并得到了進(jìn)一步推廣。

　　難事險(xiǎn)事?lián)屧谙?/p>

　　企業(yè)注重以服務(wù)拓市場(chǎng)，陳美州總是難事沖在前面，急事隨喊隨到。2010年初冬時(shí)節(jié)的一天，風(fēng)急浪高，洶涌的浪濤不時(shí)撲進(jìn)江面上一條小駁船的船艙，險(xiǎn)象環(huán)生。這條開往安徽的小駁船緊急靠泊萬方國際碼頭，求助減載船上水泥。此時(shí)，已下夜班的陳美州剛上床休息。接到單位緊急電話后，他二話不說，穿上棉衣，第一時(shí)間登上門機(jī)駕駛艙，以最安全有效的速度卸載水泥。小駁船裝載達(dá)到了安全線，船老大出艙表示感謝，而陳美州和同事們連稱：“搶險(xiǎn)救急，責(zé)無旁貸?！?/p>

　　作為一個(gè)年輕的港口，萬方國際碼頭的門機(jī)司機(jī)新手多、老師傅少。作為一名年輕的老師傅，陳美州自覺參加公司開展的“導(dǎo)師帶徒”活動(dòng)，有空就帶領(lǐng)新司機(jī)到門機(jī)上練習(xí)操作，傳授自己的操作心得，一遇到不安全操作行為則嚴(yán)厲批評(píng)。新司機(jī)小李沖勁十足，剛開始的時(shí)候片面追求效率第一，貨物吊起尚未穩(wěn)關(guān)，馬上橫向移動(dòng)，利用慣性落貨?！?00-1=0，出一次安全事故，所有的效率都是0?！标惷乐莅l(fā)現(xiàn)后，及時(shí)制止小李“甩關(guān)”。在陳美州的言傳身教和參與管理下，他所在的班組至今未發(fā)生一起安全事故，吊裝效率不斷提升。

　　勞動(dòng)者感言

　　沒有萬方國際碼頭的培養(yǎng)，就沒有我今天的成績。碼頭不斷發(fā)展，需要我們掌握的技能還有很多。在以后的工作中，我會(huì)吸收他人經(jīng)驗(yàn)，不斷提高自我，爭(zhēng)取在工作中再上一個(gè)新臺(tái)階。