家住北京二環(huán)里燈市口的李京輝家里有一輛馬3,他現(xiàn)在的上班地點在北五環(huán)附近,雖然他很喜歡自己的車,但從新年后他開始騎自行車上下班?！拔椰F(xiàn)在每天騎自行車上下班,每天來回路程大概40公里,雖然空氣不好,路上也不太安全,但我會堅持,算是為北京的環(huán)保做一些貢獻吧。”

李京輝其實很喜歡開車,馬3的油耗也并不高,但在油價飛漲、霧霾天氣頻現(xiàn)的當下,他還是決定少開車。一方面響應(yīng)“環(huán)保出行”的號召,另一方面可“省點油錢給孩子買奶粉”。對于今后的換車考慮,李京輝說,“首選是SUV,但SUV普遍比較費油,所以我希望既能非常有駕駛樂趣,又可以做到節(jié)能環(huán)保。在這方面,長安馬自達的CX-5是讓我動心的選擇?！?/span>

新一代汽車技術(shù)的崛起

沒錯,油價高漲、霧霾天氣頻現(xiàn),車輛若無法有效省油、降低污染,開車也不是件輕松的事!如何兼顧車輛的強勁動力、優(yōu)異的車輛油耗和安全表現(xiàn),不僅成為所有汽車廠商不得不面對的課題,關(guān)系著未來產(chǎn)品的生存命脈,也是很多消費者極為看重的指標。

而就在很多車廠競相推出Hybrid混合動力、增壓引擎等技術(shù)以試圖維持車輛性能并兼顧油耗表現(xiàn)的同時,馬自達的“創(chuàng)馳藍天”革新性技術(shù)平臺卻通過完全區(qū)別于別家的創(chuàng)新思維,在“駕馭樂趣與節(jié)能”中找到可稱完美平衡的方案。其標志性的技術(shù)就是創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機(SKYACTIV-G):以最成熟且最被大眾接受的自然進氣汽油引擎為基礎(chǔ),通過特殊的六孔噴油嘴、特別的凹頂活塞、4-2-1排氣系統(tǒng)、雙SV-T序列式氣門正時等創(chuàng)新技術(shù),實現(xiàn)了量產(chǎn)車最高的13:1超高壓縮比,使每一滴燃油達到“理想燃燒”狀態(tài)。動力輸出更為順暢給力的同時,油耗竟可比肩混合動力車型!憑借異乎尋常的的創(chuàng)新性和節(jié)能實效,創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機和Mazda CX-5一起,斬獲了在日本汽車界具有最高權(quán)威的“2012~2013日本汽車殿堂年度汽車技術(shù)大獎”!

不僅于此,“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)(SKYACTIV TECHNOLOGY)應(yīng)用還可通過降低約30%的引擎內(nèi)部摩擦阻力,大幅減少引擎輸出消耗,并克服了高壓縮比引擎容易出現(xiàn)的爆震問題,可使用93號普通汽油(北京為92號);搭配“創(chuàng)馳藍天”高效率6速手自一體變速箱,及輕量化創(chuàng)馳藍天車身(SKYACTIV BODY)車體設(shè)計,“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)可讓新一代產(chǎn)品達到高性能、低油耗的完美境界。對此,長安馬自達銷售公司總經(jīng)理藤橋稔表示:“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)是象征新一代的汽車制造技術(shù)。

立竿見影、明智務(wù)實的節(jié)能減排技術(shù)

事實上,在發(fā)動機這一核心技術(shù)的政策導(dǎo)向上,國內(nèi)的“主旋律”也正在朝著有利于“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的方向變革。在國務(wù)院《關(guān)于加強內(nèi)燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》中,對內(nèi)燃機業(yè)的節(jié)能減排要求,并對“能耗以及廢棄物排放”提出明確標準。專家表示,內(nèi)燃機既是耗能大戶,同時也是實施節(jié)能減排最具挖潛空間的產(chǎn)品,“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過技術(shù)革新,進一步提高效率減少燃油消耗,這條路線遠比純電動、混合動力等新能源技術(shù)更立竿見影,是明智務(wù)實的做法。

沒錯,以“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)首款全面應(yīng)用車型Mazda CX-5為例,無需安裝昂貴且特殊的尾氣凈化系統(tǒng),CX-5就能有效降低PM2.5、CO2等有害物質(zhì)的排放量,可輕松通過歐洲、日本等極為嚴苛的尾氣排放標準,當?shù)刭徺ICX-5的消費者可少繳一大筆“排放稅”——要知道,在英國等環(huán)保法規(guī)嚴格國家,“排放稅”甚至能占到車價的五分之一!這難怪“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)在誕生時,引起了業(yè)界的一致驚嘆,同時也讓很多歐洲大廠“羨慕嫉妒恨”。

該技術(shù)的首款全面應(yīng)用車型CX-5已在全球市場掀起了熱銷浪潮,銷售初期幾乎每個地區(qū)都需要排隊等待,最長需要3個月才能交車,而在德國、俄羅斯、澳大利亞等地,甚至3個月都無法交車。在國內(nèi),自2012年7月在長安馬自達銷售網(wǎng)絡(luò)以進口車身份投放市場以來[j3] ,CX-5以人車一體的線性操控感、環(huán)保效果出色的“i-stop”系統(tǒng)、6.7L的同級最低百公里油耗,受到眾多中國用戶的喜愛和支持,業(yè)界口碑極為優(yōu)異,并即將于今年下半年實現(xiàn)國產(chǎn)上市。

知名汽車評論員賈新光表示,在較長時間內(nèi)傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車依然是汽車市場的主流,因此降低燃油消耗是內(nèi)燃機動力的核心技術(shù)指標和首選商業(yè)指標。有測算數(shù)據(jù)顯示,如果2015年、2020年我國車輛總體節(jié)油率分別達到17%和30%左右,那么節(jié)約的燃油大約相當于分別推廣使用了2100萬輛和6100萬輛純電動汽車!由此可見,在新能源技術(shù)尚顯稚嫩、混合動力遇到規(guī)模瓶頸的今天,“創(chuàng)馳藍天”技術(shù)的價值難以估量。

長安馬自達太倉華洋4S店(太倉地區(qū)唯一授權(quán)經(jīng)銷商)

銷售熱線: 0512-53599888 服務(wù)熱線: 0512-53590899

公司地址: 太倉市東亭北路2號(華東汽貿(mào))