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繁重的體力勞動改成半自動、自動化流水線作業(yè),單一的干貨集裝箱升級為高附加值的特殊集裝箱。隨著智慧的精彩綻放,太倉中集集裝箱制造有限公司致力于建成高新技術(shù)企業(yè)、全球第二大集裝箱生產(chǎn)基地——中集集裝箱 “

發(fā)布者:太倉人才網(wǎng)   發(fā)布時間:2013-10-11   閱讀數(shù)量:    
繁重的體力勞動改成半自動、自動化流水線作業(yè),單一的干貨集裝箱升級為高附加值的特殊集裝箱。隨著智慧的精彩綻放,太倉中集集裝箱制造有限公司致力于建成高新技術(shù)企業(yè)、全球第二大集裝箱生產(chǎn)基地——中集集裝箱 “智造”全球集裝箱“綠洲工廠”繁重的體力勞動改成半自動、自動化流水線作業(yè),單一的干貨集裝箱升級為高附加值的特殊集裝箱。隨著智慧的精彩綻放,太倉中集集裝箱制造有限公司致力于建成高新技術(shù)企業(yè)、全球第二大集裝箱生產(chǎn)基地——中集集裝箱 “智造”全球集裝箱“綠洲工廠”
  有夢想,就有發(fā)奮前行的精神動力。早在2004年籌建之初,太倉中集集裝箱制造有限公司就立足于高標(biāo)準(zhǔn)、高起點,爭做行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)。近年來,中集集裝箱又提出了更高的目標(biāo),開始致力于打造集裝箱“綠洲工廠”。所謂“綠洲工廠”,即要打造成為更環(huán)保、更安全、科技含量和信息化程度更高、基本實現(xiàn)全部自動化生產(chǎn)的世界級標(biāo)桿企業(yè)。
  裝備升級推動行業(yè)變革
  每隔2分10秒,就有一臺20英尺集裝箱走下生產(chǎn)線,一個月滿負(fù)荷生產(chǎn)的箱量可以繞太倉市版圖一圈還多。最近,記者來到中集集裝箱采訪,被這里現(xiàn)代化的高效生產(chǎn)模式深深折服。面對宏觀經(jīng)濟(jì)下行的較大壓力,今年1至9月,這家企業(yè)仍然生產(chǎn)出了8.5萬臺準(zhǔn)集裝箱。
  集裝箱制造最初是一個勞動力密集型、重體力活的行業(yè),誰最先設(shè)計制造出自動化生產(chǎn)線,誰就能夠贏得發(fā)展先機(jī)?!拔覀兂掷m(xù)改進(jìn)生產(chǎn)工藝,尋求技術(shù)升級和管理升級,致力打造集裝箱‘綠洲工廠’?!敝屑b箱總經(jīng)理胡浩棋搞設(shè)備出身,善于琢磨和思考,帶領(lǐng)團(tuán)隊開發(fā)出了“傾斜式預(yù)處理平板打砂機(jī)”、“側(cè)板全自動成型生產(chǎn)線”、“底橫梁全自動成型生產(chǎn)線”、“門板全自動成型生產(chǎn)線”、“集裝箱拼板自動焊接壓緊裝置”、“水性涂料噴涂生產(chǎn)線”、“出箱口龍門吊”等10多項創(chuàng)新成果。目前,企業(yè)獲得了7項發(fā)明專利、13項實用新型專利的授權(quán),以及7項發(fā)明專利的申請受理,更多的創(chuàng)新項目還在研發(fā)實施和等待實施中。其目標(biāo)就是要打造成一家行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的高新技術(shù)企業(yè)。
  打砂是集裝箱制造中的一道工序。與其它企業(yè)不同的是,中集集裝箱的打砂機(jī)不是平臥式,而是傾斜式。有的傾斜60度,有的傾斜30度。傾斜角度的變化,帶來的是打砂質(zhì)量的提升和設(shè)備運行成本的降低。傾斜60度,砂可以自動滾下來,不需要通過設(shè)備去清掃,可以減少設(shè)備的功率和運行費用。傾斜角度鎖定在30度,打砂質(zhì)量和效率進(jìn)一步提高,節(jié)約能源30%以上。這種“傾斜式預(yù)處理平板打砂機(jī)”獲得了國家專利,對集裝箱制造行業(yè)產(chǎn)生了革命性的影響。
  產(chǎn)品邁向高附加值領(lǐng)域
  發(fā)電機(jī)組、冷卻系統(tǒng)、排污系統(tǒng)、變壓系統(tǒng)、廚具、機(jī)械加工設(shè)備等組合起來,裝進(jìn)幾臺集裝箱內(nèi),就變成了一個流動工廠。放到野外,它就成了能提供吃飯、住宿、操作、倉儲、娛樂等功能的流動房屋。而且便于移動,深受地質(zhì)勘探、礦產(chǎn)粗加工等行業(yè)的歡迎。在中集集裝箱新品展示室,記者看到了一款被稱作“集裝箱組合工廠”的新產(chǎn)品。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的升級仍有很大空間。能不能更簡化、更輕便、更環(huán)保?能不能給客戶帶來更多期望和價值呢?中集集裝箱的管理團(tuán)隊一直在思考和研發(fā),去變革未來集裝箱的結(jié)構(gòu)、功能等,配合制造工藝升級,使得集裝箱成為高附加值產(chǎn)品,通過核心技術(shù)專利化推動行業(yè)變革。
  隨著市場競爭加劇,中集集裝箱成立了集裝箱工程技術(shù)研究團(tuán)隊,與江蘇大學(xué)等科研院所加強(qiáng)合作,與供應(yīng)商、客戶一起進(jìn)行產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)攻關(guān)。空箱運輸,占用運輸空間大,壓縮空箱運輸空間被擺上了重要議事日程。中集集裝箱的研發(fā)團(tuán)隊大膽創(chuàng)新,摒棄傳統(tǒng)的焊接工藝,采用創(chuàng)新工藝,將“整體制造”的概念轉(zhuǎn)化為“分拆組合”的概念,即所謂的“六片箱”。在空箱運輸時,大大壓縮了運輸空間,直接降低了運輸成本。這種集裝箱可以反復(fù)拆開和安裝,在長期的使用過程中所節(jié)省的運輸成本是相當(dāng)可觀的。
  單一管理轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管理
  面對國際航運業(yè)下滑,集裝箱行業(yè)訂單萎縮,訂單量變化劇烈,而行業(yè)產(chǎn)能仍在不斷增加這一外部環(huán)境,中集集裝箱在裝備升級、產(chǎn)品升級的基礎(chǔ)上,加速管理升級,從單一管理走向系統(tǒng)管理轉(zhuǎn)型,從少數(shù)干部管理向全員參與管理轉(zhuǎn)型,從伯樂相馬向基層賽馬轉(zhuǎn)型。
  “先進(jìn)設(shè)備必須由優(yōu)秀員工來操作,才能高效穩(wěn)定運轉(zhuǎn)?!?胡浩棋說,中集集裝箱制定了一套完善的員工培訓(xùn)體系,設(shè)立了培訓(xùn)中心,構(gòu)建了完善的培訓(xùn)設(shè)施。特別是在一線員工培訓(xùn)上,公司分別設(shè)立了焊工技能百分百培訓(xùn)中心、輔工培訓(xùn)道場、油漆技能培訓(xùn)室、維修技工培訓(xùn)道場、QC培訓(xùn)道場、安全體驗道場等,有效提高了員工的技能水平。這樣既保證了企業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量,又為社會培養(yǎng)了大量綜合技能強(qiáng)、安全意識高的產(chǎn)業(yè)工人。
  ONE模式是中集集團(tuán)借鑒日本豐田精益管理模式,結(jié)合中集自身特點,推行的一套標(biāo)準(zhǔn)運營體系。中集集裝箱持續(xù)推進(jìn)ONE模式,是中集集團(tuán)首批ONE精益協(xié)同企業(yè)和最早探索精益管理的企業(yè)之一。自2008年以來,中集集裝箱先后參與了中集集團(tuán)ONE模式的精益安全、3S、創(chuàng)意工夫、設(shè)備管理、標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)、成本管理、品質(zhì)管理、計劃物流等模塊的開發(fā)工作,并自主探索了方針管理、QC小組、人才育成等多個模塊,培養(yǎng)了包括一批集團(tuán)級改善專員在內(nèi)的各級精益ONE改善專員100余人。中集集團(tuán)連續(xù)3年在太倉召開了“中集集團(tuán)精益改善成果發(fā)表會”、“標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)模塊總結(jié)交流會”、“ONE小組模塊總結(jié)交流會”等會議,總結(jié)推廣中集集裝箱的管理升級經(jīng)驗。
  胡浩棋坦言,集裝箱制造走到今天,雖然有了很大成就和發(fā)展,但還有許多需要完善的地方。他們將加大研發(fā)資金投入力度,整合世界上先進(jìn)的制造技術(shù)和管理理念,推動集裝箱制造向更高領(lǐng)域發(fā)展。

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