□太倉日報記者 周 琦 文/圖
　　“朱工，這兩段銅管麻煩你檢測一下合不合格?！薄爸旃?，這個產(chǎn)品能不能研發(fā)成功？”……一邊打電話，一邊處理車間里的技術(shù)問題。眼前這個大忙人就是蘇州富瑞銅合金科技有限公司質(zhì)量部部長朱國俊。

　　■新品開發(fā)重擔(dān)落在他身上

　　采訪的時候，記者看到朱國俊桌子上有兩段銅管，便問道：“這是不是衛(wèi)浴上用的銅管？”朱國俊擺擺手說：“你別小看這兩段銅管，這是應(yīng)用在海洋工程設(shè)備上的銅合金管，具有很高的耐腐蝕性，組織致密且不容易開裂……”

　　富瑞銅合金立足于生產(chǎn)高技術(shù)含量、高附加值的銅合金精品，目前已經(jīng)形成銅合金冷凝管、銅合金毛細管、銅合金翅片管、銅合金異型管等系列產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于海水淡化、船舶修造以及海洋工程、火電核電、石油化工、機械加工、電子、化學(xué)工業(yè)、通訊等行業(yè)。

　　朱國俊告訴記者，現(xiàn)在這些銅合金產(chǎn)品都是關(guān)系到安全的，對產(chǎn)品質(zhì)量的要求非常高，因此要對整個生產(chǎn)過程進行精細嚴(yán)格的質(zhì)量控制。

　　今年，公司要求技術(shù)部開發(fā)汽車同步器齒環(huán)用銅合金管，開發(fā)重擔(dān)都落在朱國俊身上?！捌囃狡鼾X環(huán)用銅合金管對材料要求比較高，這種材料既要有韌性也要有耐磨性，如果質(zhì)量不過關(guān)，就會危及人的生命安全。”朱國俊說，剛開始，這個項目遇到了不少困難，主要來自于生產(chǎn)車間同事的不理解。

　　原來，這種材料對合金熔鑄的要求比較高，而且溫度、熔煉的情況都不易掌握，需要慢慢進行，但現(xiàn)場溫度很高，爐內(nèi)溫度幾百上千攝氏度，車間溫度夏天要達到六七十?dāng)z氏度，熔鑄的時候還要把爐內(nèi)的殘渣撈出來，工作環(huán)境非常惡劣，很多工人都撂挑子不干，還抱怨朱國俊，“非要開發(fā)新品，這樣的環(huán)境能吃得消嗎？”

　　但朱國俊知道，如果這個產(chǎn)品不成功，那將不能開發(fā)出汽車用銅管市場，對公司來說將是一個巨大的損失。朱國俊為了不讓項目半途而廢，他一起陪車間的同事在一線查產(chǎn)品質(zhì)量。“主要是看合金中有沒有氣孔、雜質(zhì)，不然就是廢品。”朱國俊的研發(fā)舉措也得到了公司老總的支持，鼓勵職工一起努力攻克技術(shù)難關(guān)。

　　如今，汽車同步器齒環(huán)用銅合金材料已成為公司的拳頭產(chǎn)品，產(chǎn)量從剛開始的500斤到現(xiàn)在的幾十噸，技術(shù)革新后，一線工人的工作環(huán)境也改善了很多，而且創(chuàng)造出了巨大的效益。

　　■工作到三更半夜是常有的事

　　年近50歲的朱國俊是科班出身，畢業(yè)于江西理工大學(xué)金屬加工專業(yè)，20多年來一直從事銅管的加工。2009年被富瑞的老總從國有企業(yè)“挖”過來。雖然是這個行業(yè)的專家，但朱國俊卻一點不敢馬虎，用他的話來說，最擔(dān)心的就是“這個新產(chǎn)品能不能研發(fā)出來”。

　　研發(fā)的過程很繁瑣，從查標(biāo)準(zhǔn)、查文獻、定研發(fā)方案、反復(fù)試驗，到產(chǎn)品測試檢驗，朱國俊參與每一個過程。不懂的，他問同行、問同學(xué)、查資料，與同事一起討論?！白詈ε碌氖且蜒邪l(fā)了很長一段時間，客戶等得不耐煩了，說產(chǎn)品不要了，這將意味著以前的努力和公司的研發(fā)投入都要打水漂?！币虼酥靽『苌傩菹?，工作到三更半夜是常有的事，休息的日子也很少，基本扎在實驗室。努力終有回報，朱國俊和他的團隊研發(fā)出的新品占據(jù)越來越多的市場份額，企業(yè)也從創(chuàng)新中嘗到了甜頭。

　　勞動者感言

　　要站在行業(yè)的前端就必須不斷學(xué)習(xí)和創(chuàng)新，作為質(zhì)量技術(shù)部門的負責(zé)人，產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)系到安全和企業(yè)的信譽，更需要做事一絲不茍，開拓創(chuàng)新。