展望2014年SUV市場，兩匹打破市場格局的黑馬最值得關(guān)注——這就是長安馬自達(dá)CX-5和長安福特翼虎（以下簡稱CX-5和翼虎）。同屬長安合資陣營，被稱為合資SUV的“雙子星”， CX-5和翼虎都憑借革新?lián)Q代的技術(shù)和優(yōu)秀的產(chǎn)品力取得了出色的口碑和市場表現(xiàn)，是“叫好又叫座”的典型。而從動力技術(shù)屬性看，一個是“自然吸氣之王”，一個是“渦輪增壓猛禽”，當(dāng)CX-5 2.5L遇到翼虎2.0T時，又會有怎樣的較量呢？

第一回合外形：牽人魂魄 VS硬朗威猛

首先看車型風(fēng)格，兩款車用兩種風(fēng)格詮釋了城市SUV的動感之姿：在馬自達(dá)全新的“魂動”設(shè)計(jì)理念下，CX-5擁有了更加動感和牽人魂魄的線條，翼虎則造型硬朗，頗顯威猛粗獷。車身規(guī)格方面，翼虎看起來似乎要大一些，但實(shí)際車長為4524毫米，CX-5車長為4555毫米，翼虎比CX-5要短了30毫米；翼虎軸距為2690mm，CX-5軸距為2700mm，翼虎軸距比CX-5要短了10毫米；兩車的車身寬度接近，，CX-5車高比翼虎高出15毫米——讓人意想不到的是，在兩者間的比較中無論在長度、高度還是軸距，CX-5都要微微領(lǐng)先于對手。此外，CX-5 2.5L在在同級SUV中唯一配備了19寸輪轂，包括備胎也是原廠全尺寸的，這些都是翼虎所不具備的。

第二回合通過性：四驅(qū)常有而高離地距不常有

既然是SUV車型，通過性和脫困能力當(dāng)然是比較的重點(diǎn)，也有很多消費(fèi)者非常關(guān)心CX-5和翼虎的越野功能。在涉及通過性的主要參數(shù)上，CX-5 2.0L的離地間隙已達(dá)210mm， 2.5L的離地間隙更是達(dá)到215mm，比翼虎的158mm、途觀的180mm、新RAV4的170mm、新CRV的135mm統(tǒng)統(tǒng)高出不少。四驅(qū)系統(tǒng)方面，CX-5、翼虎等城市SUV的四驅(qū)車型，都采用同樣的多片離合器的智能四驅(qū)系統(tǒng)，具備一定的脫困和越野能力，可輕松應(yīng)付雨雪、坑洼不平等惡劣路況。最主要的是，四驅(qū)常有而高離地距不常有，CX-5 2.5L擁有的215mm離地間隙、在同級SUV唯一配備19寸輪轂搭配才是保證越野通過性的絕佳組合，相較于僅有離地間隙158mm、18英寸輪轂的翼虎2.0T，也更顯SUV氣質(zhì)和“野性”。此外，CX-5全系車型在車門下護(hù)板的設(shè)計(jì)則體現(xiàn)出馬自達(dá)式的用心，全包裹式設(shè)計(jì)可以讓車主戶外遠(yuǎn)行時出入車輛保持優(yōu)雅和潔凈，這也是同級SUV中唯一采用此設(shè)計(jì)的車型。

第三回合動力：自吸王者 VS 增壓猛禽

動力方面是永恒的比較，而自然吸氣的CX-5 2.5L與渦輪增壓的翼虎2.0T相信也是許多SUV發(fā)燒友的關(guān)注重點(diǎn)。眾所周知，T動力有自己的特點(diǎn)，如低轉(zhuǎn)速時動力輸出要強(qiáng)一些，但是總體的順暢度卻不如自然吸氣動力車型。CX-5 2.5L搭載的 SKYACTIV-G 2.5升排量直噴發(fā)動機(jī)最大功率達(dá)到了196馬力，最大扭矩達(dá)到了252牛米，性能數(shù)據(jù)在四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)中首屈一指，直逼V6和2.0T發(fā)動機(jī)，有“自吸之王”之稱；翼虎2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)則有242馬力、350牛米的亮眼數(shù)據(jù)，單從數(shù)據(jù)上看似乎CX-5不占上風(fēng)，但實(shí)際駕駛中CX-5 2.5L動力的表現(xiàn)線性順暢、隨叫隨到，沒有渦輪發(fā)力時的突兀感，發(fā)動機(jī)輸出和油門踏板調(diào)校相較翼虎更線性，后段動力儲備充足。在變速箱方面，兩款車雖都采用了6AT變速箱，CX-5 2.5L的SKYACTIV-Drive變速器在換擋平順性、邏輯性及駕駛樂趣上更優(yōu)，其通過前后推動擋桿實(shí)現(xiàn)手動加減擋的操作方式，比翼虎2.0T通過擋把按鍵操作要更合理也更易操作。

第四回合油耗：“最省油SUV”CX-5當(dāng)仁不讓

開SUV就不關(guān)心油耗了？非也，你只需要問問周邊的朋友就會知道，開SUV也是面子和里子都要考慮的。這一回合，全面應(yīng)用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的CX-5 2.5L有“最省油SUV”的口碑，2.5L綜合工況油耗僅7.5L/100KM，在節(jié)油方面的表現(xiàn)肯定更受車主喜歡。同級僅有的i-ELOOP智能能量回收系統(tǒng)與i-Stop智能啟停技術(shù)的應(yīng)用，更是進(jìn)一步提升了CX-5 2.5L車型在擁堵城市里的燃油經(jīng)濟(jì)性，讓其在“溫柔”或者“激烈”駕駛時的油耗也非常接近，許多2.5L車主的油耗也多在8至9L，而且“怎么開都很省油”。相比之下，翼虎的T（渦輪增壓）動力如果開的猛一些，油耗往往會飆升到12L甚至更多。

通過以上四回合較量，CX-5 2.5L和翼虎2.0T這對合資SUV“雙子星”可以說是各自特點(diǎn)鮮明，到底是選擇“自吸之王”還是“增壓猛禽”，就要看您個人對這兩種風(fēng)格的喜好了。在售價(jià)方面，CX-5 2.5L豪華型和旗艦型為22.98萬、25.28萬，翼虎2.0T車型起步就達(dá)25.28萬，選擇CX-5不失為明智之舉。