王宏偉用汗水換來豐富經(jīng)驗

　　編者按

　　今年全國兩會，“工匠精神”首次被寫入政府工作報告。所謂工匠精神，其實就是一種對自家產(chǎn)品持之以恒、精雕細琢的理念，是把每一件事做到精益求精、追求極致的執(zhí)著。放眼太倉，我們的身邊不乏這樣的能工巧匠。今日起，本報推出“尋找身邊的‘工匠’”系列報道，在太倉的各行各業(yè)中尋找、講述你我身邊的“工匠”故事，走進他們的精神世界。

　　□本報記者 徐盛兵 文/圖

　　昨日早晨6時30分，王宏偉來到車間，首先檢查自己駕駛的叉車，為“愛車”加機油、水，又試了一下制動后才開始工作。每天早晨到班后的“點檢”已經(jīng)成為他的一個習慣。“別看這是小事，有的時候往小處說，機器出了故障，不但影響正常的工作，公司還要因此多出一筆修理費用；往大處說，就有可能發(fā)生不該發(fā)生的事故。”王宏偉說。

　　一次事故讓他更細心

　　王宏偉是振輝化纖有限公司的叉車工，不僅是公司的叉車狀元，還連續(xù)兩屆蟬聯(lián)太倉市叉車崗位操作技能競賽冠軍，成為太倉市勞動模范。“成為一個叉車能手需要付出很多汗水。”王宏偉說，“不要看我現(xiàn)在是叉車狀元，當初的一次不小心，差一點把小命都搭上了。”

　　那是13年前，他在另一家公司上班。那時已經(jīng)學會了開叉車，正著開、倒著開嫻熟自如，叉運貨物他也是得心應手。這一天，一輛集裝箱卡車開進了公司，他開著叉車從平臺上準備進入集裝箱。就在這時，意想不到的事情發(fā)生了：集卡向前移動，集裝箱后門與平臺之間出現(xiàn)了很大的縫隙，叉車隨之懸在了半空，進退不得。“如果叉車掉下平臺，我必定非死即傷。”王宏偉說，他在學習叉車的時候，就聽老師講過這樣的事故案例，當時一個叉車工先掉了下來，叉車又壓在了工人的身上，結(jié)果可想而知。還好，叉車的龍門架正好掛在了集裝箱上，駕駛員也及時發(fā)現(xiàn)，慢慢地倒車，最終避免了一場大難。

　　從這件事上，他發(fā)現(xiàn)叉車工作必須細心、規(guī)范。在集卡停好后，叉車駕駛員要檢查集卡是否停到位，集卡會否前溜。為了防止集卡前溜，還要找塊磚頭或者木塊放在集卡的后輪前。“以前都沒有出現(xiàn)事故，哪想到那次就出現(xiàn)了，所以僥幸心理千萬要不得。”他說。

　　人車合一是最高境界

　　上午9時許，在王宏偉嫻熟的操作下，鏟腳很準地插進原絲下面的木架，提起，倒車，轉(zhuǎn)彎，開出車間，穩(wěn)穩(wěn)地碼到牽引車上，整個過程一氣呵成。隨后他又將牽引車開到倉庫，再將原絲卸進倉庫，碼放整齊。

　　王宏偉告訴記者，2006年7月，他應聘進入振輝化纖，分配到倉儲部叉車班工作。到了工作崗位后發(fā)現(xiàn)，相同的叉車，卻有著不一樣的工作要求。他說，公司里的叉車有兩種，一種是吊鉤車，還有一種是鏟腳車，這兩種車車身都是一樣的，關鍵的差別在于裝運貨物的方式不一樣。吊鉤車的前方有個吊鉤，并通過吊鉤吊起貨物進行裝運，這種車開起來必須平穩(wěn)，否則吊起的貨物就會前后搖擺，尤其忌諱急剎車。他的同事就曾在吊運兩噸貨物的過程中發(fā)現(xiàn)前方突然躥出個人來，一個急剎車，貨物重重地摔在地上，車屁股也翹了起來。駕駛鏟腳車也是要穩(wěn)，特別是對鏟腳的使用要求特別高，鏟腳高了就會撞上貨物，導致產(chǎn)品破損；鏟腳低了，又不能順利裝運。在駕駛的過程中一是要求速度慢，二是轉(zhuǎn)彎的角度要大，過去公司也有由于轉(zhuǎn)彎角度過小而導致翻車的先例。“這些都是在裝運過程中不斷總結(jié)出來的。”王宏偉說，“說起來容易，做起來難啊。”比如，鏟腳托起貨物后應該有多大的傾角，貨物既不會在一個剎車后向前倒掉，也不會向后碰到擋貨架而使貨物磨損？鏟腳要托到木架的哪個部位最為合適，不至于使木架斷掉？王宏偉一一解釋說，這都需要不斷地積累，看起來很簡單的動作，包含著很多的經(jīng)驗，有的時候想都不用想就能做到，因為“我已與叉車合為一體了”。“其實，合為一體就是我追求的最高境界。”王宏偉說。

　　“狀元不會憑空掉下來，而是用汗水澆灌出來的。”振輝化纖公司負責人告訴記者，“沒有極強的工作責任心就不會用心練，更不會精益求精得第一。”