王永春專注于港口機械技術(shù)革新及維修管理

　　□本報記者 李孝忠 文/圖

　　在距離地面50米高的鐵房子里，時而測量配電柜、錯綜復(fù)雜線路的電流電壓，時而檢查電動機、各種傳動裝置的運行情況。記者近日來到太倉正和碼頭有限公司采訪，看到安全保障部副經(jīng)理王永春正在給一臺岸橋檢查“心臟”。

　　自參加工作以來，王永春刻苦鉆研專業(yè)技術(shù)，快節(jié)奏充電前沿知識，爭當(dāng)大型港機的“全科醫(yī)師”，啃下了大型港機技術(shù)革新、維修保養(yǎng)的一個個“硬骨頭”，有效保障了港口集裝箱碼頭機械設(shè)備安全高效運行。為此，他先后獲評公司技術(shù)比武第一名、先進員工、安全先進個人和太倉市高技能重點人才、太倉市勞動模范，他帶領(lǐng)的團隊多次獲評公司先進。

　　■解決堆高機“趴窩”問題

　　今年34歲的王永春出生于徐州睢寧，從小就對機械有濃厚興趣。參加工作后，他發(fā)現(xiàn)高校知識與實際運用存在較大差距，于是他白天干好高強度工作，晚上搭車去參加專業(yè)培訓(xùn)，補充新知識新技能，先后拿下了多個職業(yè)資格證書。

　　為了提高裝卸效率和場地利用效率，集裝箱碼頭普遍購進堆高機，對集裝箱空箱進行堆高。來到正和碼頭工作不久，王永春就發(fā)現(xiàn)兩臺進口堆高機經(jīng)常“趴窩”，向國外制造廠家反映，國外專家說他們之前從未遇到過類似故障。王永春急了，利用積累的經(jīng)驗對這一故障進行詳細分析。經(jīng)過探索，他借力原結(jié)構(gòu)中的工藝孔，安裝緊固螺栓、壓板及楔塊，從兩側(cè)頂住油缸底腳。改進后，油缸軸向位移消失了，兩臺進口堆高機又正常運行了。

　　除了改進堆高機，王永春還積極參與設(shè)備前期管理，為企業(yè)爭取最大利益。組建培訓(xùn)機械設(shè)備使用、維修及管理隊伍，建立機械設(shè)備預(yù)防維修體系，健全機械設(shè)備定期檢查保養(yǎng)制度規(guī)范，翻譯相關(guān)設(shè)備的使用說明書與維修手冊，制定“一書兩卡一表一案”的管理模式，保障正和碼頭的操作效率穩(wěn)步提高。

　　■技術(shù)革新提高港機性能

　　正和碼頭的輪胎式電動集裝箱龍門吊為全電動式，領(lǐng)先于國內(nèi)同行。但是在實際轉(zhuǎn)場中存在操作不便、效率偏低等現(xiàn)象，王永春組織研究改進轉(zhuǎn)場操作方法，設(shè)計制作專用吊桿，減去人工拆解地面電纜卷繞裝置的工序，將電纜頭及卷繞裝置整體吊起，使龍門吊轉(zhuǎn)場時間由原來的1小時縮短為20分鐘，大大提高了作業(yè)效率。

　　操作不便的缺陷解決后，輪胎式電動集裝箱龍門吊又頻繁出現(xiàn)緊停、斷電、斷信號等電氣故障。設(shè)備廠家多次維修，未能徹底排除故障?？吹竭@一現(xiàn)象，王永春如鯁在喉，組織技術(shù)人員日夜檢測，反復(fù)討論，認為主要原因為小車架電控柜內(nèi)接觸器安排位置不合理，導(dǎo)致PLC模塊松動而引起系列故障。據(jù)此判斷，他又對所有的輪胎吊小車架電氣柜內(nèi)PLC模塊進行重新檢查，采用特殊加墊方式進行緊固，實施接觸器重新布置方案，一舉排除了頻繁出現(xiàn)的類似電氣故障。

　　在王永春團隊的刻苦鉆研下，一項項小革新穩(wěn)步實施，一個個設(shè)備故障和安全隱患得到有效清除，大型港機的安全性、作業(yè)效率大幅提高，正和碼頭的經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)步攀升。然而王永春并不滿足，他表示在以后的工作中將繼續(xù)加強學(xué)習(xí)，不斷創(chuàng)新，爭取創(chuàng)造更好的工作業(yè)績。