上海長江隧橋是我國隧道橋梁建設(shè)史上的新標(biāo)桿。工程共申請專利66項；計算機(jī)軟件著作權(quán)8項；國家級工法3項、省部級工法10項、設(shè)計及施工指南8項；發(fā)表國際上有影響的論文150多篇。由科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心組織的專家組不久前對國家“863”計劃《超大特長越江盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》課題進(jìn)行了現(xiàn)場驗收。專家組認(rèn)為，《超大特長越江盾構(gòu)隧道關(guān)鍵技術(shù)研究》課題構(gòu)建的超大特長軟土盾構(gòu)隧道建養(yǎng)一體的技術(shù)體系，具有較好的產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)和較明確的產(chǎn)業(yè)化目標(biāo)。這無疑為長江隧橋?qū)＠夹g(shù)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化提供了權(quán)威認(rèn)證。

　　可喜的是，這些具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型越江跨海隧橋工程核心技術(shù)群在隧橋完工之后，并沒有“刀槍入庫”，而是繼續(xù)發(fā)揮著作用，這也使長江隧橋工程建設(shè)與運(yùn)營效益逐步走向最大化。

　　目前由隧橋建設(shè)形成的“建養(yǎng)一體技術(shù)體系”，已經(jīng)推廣應(yīng)用到在建的杭州錢江隧道、上海長江西路隧道、上海軍工路隧道等跨海越江隧道，為更大直徑、更長距離盾構(gòu)隧道建設(shè)提供了有力技術(shù)支撐，尤其是長江隧橋攻克了公軌共面難關(guān)，為上海地鐵19號線預(yù)留軌道交通空間，并有效解決了長大公軌結(jié)合隧道疏散救援難題、大跨度全漂浮斜拉橋公軌共面難題，使得崇明島安全地納入到上海的公路網(wǎng)和軌道交通網(wǎng)，相當(dāng)于減少了一條軌道交通隧道，節(jié)省費(fèi)用約10億元，這體現(xiàn)了自主創(chuàng)新獲得專利技術(shù)的現(xiàn)實力量。

　　上海長江隧橋工程創(chuàng)造的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的大型越江跨海隧道工程的核心技術(shù)群及其相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，為我國今后其他跨海連島的隧橋結(jié)合工程建設(shè)，進(jìn)行了有益的探索和良好的技術(shù)儲備，可在更廣闊的空間實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。正如工程的一位技術(shù)負(fù)責(zé)人所說，長江隧道的建成標(biāo)志著我國大型隧道的建設(shè)水平提升到新高度，上海很愿意與全國、全世界分享現(xiàn)有的技術(shù)成果，在港珠澳通道、瓊州海峽、膠東半島、遼東半島……許多隧道工程正在建設(shè)中，長江隧道的技術(shù)均有用武之地。

　　當(dāng)前，我國正在加快城鎮(zhèn)化進(jìn)程，城市建設(shè)將迎來大發(fā)展，在這樣的背景下，我國肯定會有更多水下隧道工程，如果善加運(yùn)用，長江隧道的技術(shù)成果應(yīng)用空間將非常大，從而實現(xiàn)更大的社會價值。

　　這正是廣大上海隧橋工程建設(shè)者的心愿。