企業(yè)制作的模具跟原始圖紙有多少誤差？汽車企業(yè)不建造風洞實驗室如何檢測風阻？近日，記者從太倉大學(xué)科技園獲悉，由園區(qū)科研機構(gòu)所搭建的“全生命周期仿真公共服務(wù)平臺”正式啟動，對于我市的制造業(yè)企業(yè)來說，這將是一大福音。
??這一平臺由中國科學(xué)院計算技術(shù)研究所、太倉中科信息技術(shù)研究院、北京中科廣視科技有限公司、中國科學(xué)院蘇州產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與育成中心聯(lián)合打造，集合了這些科研機構(gòu)在工業(yè)設(shè)計、計算機輔助工程（CAE）、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、云計算和高性能計算技術(shù)等方面的優(yōu)勢力量，搭建了面向工業(yè)產(chǎn)品的全生命周期仿真公共服務(wù)平臺，對工業(yè)產(chǎn)品全生命周期，即從產(chǎn)品需求到原形設(shè)計、再到使用維修以及報廢的全生命歷程進行仿真分析，解決企業(yè)在可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上創(chuàng)新、開發(fā)和生產(chǎn)新產(chǎn)品所面臨的重要問題。

??凱俊房車有限公司是我市一家汽車企業(yè)，車子選用哪種外觀設(shè)計，能夠在保證內(nèi)部空間的同時，減少風阻和重量？如果企業(yè)自己構(gòu)建風洞實驗室對汽車模型進行風洞試驗，模擬現(xiàn)實環(huán)境中的氣流情況，一般需投資幾個億。而該公司找到中科院計算技術(shù)研究所太倉分所后，該所基于流體動力學(xué)，進行了車輛行駛過程中的流體動力學(xué)仿真，模擬風洞實驗的真實情況，并根據(jù)數(shù)值模擬的結(jié)果對該款車的外部流場的空氣動力學(xué)特性進行分析，為房車的優(yōu)化設(shè)計提供理論依據(jù)。目前，該公司已經(jīng)與研究所簽訂了技術(shù)服務(wù)協(xié)議。

??記者了解到，目前我市已有多家汽車零配件制造企業(yè)是研究所的“?？汀?，有的是對模具進行三維掃描，與原始圖紙對照后計算偏差，避免直接投產(chǎn)后可能帶來的損失；有的是進行逆向分析，將原有實物（產(chǎn)品、產(chǎn)品原型或油泥模型）轉(zhuǎn)化為計算機上的三維數(shù)字模型，并經(jīng)過CAD重新建模修改，實現(xiàn)該模型的變異復(fù)原，提高產(chǎn)品設(shè)計效率、加速產(chǎn)品創(chuàng)新過程。

??中科院計算技術(shù)研究所太倉分所自落戶太倉大學(xué)科技園以來，已經(jīng)服務(wù)了太倉、蘇州乃至上海等地的上百家企業(yè)，目前已經(jīng)有長期合作的簽約客戶20多家。中科院計算技術(shù)研究所太倉分所有關(guān)負責人介紹：“中小型企業(yè)因為實力不夠，在研發(fā)上的投入比較有限，企業(yè)在轉(zhuǎn)型升級過程中面臨很大的技術(shù)瓶頸，以往企業(yè)對產(chǎn)品性能預(yù)測及改進主要依靠經(jīng)驗及試驗，導(dǎo)致設(shè)計周期較長、成本較高，而仿真平臺可以提供多項技術(shù)支持和服務(wù)，包括結(jié)構(gòu)分析與優(yōu)化服務(wù)、原型制造服務(wù)、維修性分析服務(wù)、虛擬測試、虛擬體驗、產(chǎn)品歸檔等。這個公共服務(wù)平臺立足太倉、面向全國，服務(wù)于中小制造業(yè)企業(yè)?！?/span>