在太倉市大學(xué)科技園內(nèi)，由壹元集運(yùn)信息科技有限公司打造的壹元集運(yùn)信息平臺第二輪測試即將上線。從去年開始，壹元集運(yùn)主動擁抱“互聯(lián)網(wǎng)+”，通過互聯(lián)網(wǎng)解決內(nèi)貿(mào)集裝箱貨運(yùn)的行業(yè)痛點(diǎn)，從一家傳統(tǒng)貨代公司，轉(zhuǎn)型為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。
       作為一家貨代公司，壹元集運(yùn)前幾年的效益在太倉眾多物流公司中還算不錯。但在集裝箱物流業(yè)摸爬滾打了15年，壹元集運(yùn)負(fù)責(zé)人袁鈺凱卻對集裝箱物流領(lǐng)域存在的貨源組織方式、服務(wù)體系等方面的問題大為頭疼，“互聯(lián)網(wǎng)時代已經(jīng)來臨，但物流業(yè)卻還沒有迎來變革。”袁鈺凱說。
       “船運(yùn)公司和集卡等貨運(yùn)信息無法完整地被貨主掌握。當(dāng)貨主要運(yùn)貨時，要么委托給一家船運(yùn)公司，要么找貨代公司?！痹晞P說，這種服務(wù)體系的弊端在于，由于信息不對稱，中介貨代可以人為抬高報(bào)價；船運(yùn)公司根據(jù)接單量，提高后期貨物價格；無法及時追蹤貨運(yùn)信息等。 這些都是國內(nèi)物流業(yè)普遍存在的問題，今后物流業(yè)想要朝著更高效、更集約的方向發(fā)展，這些問題必須解決。壹元集運(yùn)從問題中看到了機(jī)會?？礈?zhǔn)“互聯(lián)網(wǎng)+”巨大前景，壹元集運(yùn)組建團(tuán)隊(duì)，針對集裝箱貨運(yùn)打造了專門的信息平臺、電子商務(wù)平臺和追蹤平臺。今年初，壹元集運(yùn)信息平臺開始上線測試。
       該平臺涉及國內(nèi)100多個干線港、泊船點(diǎn)的船運(yùn)公司和集卡等貨運(yùn)信息，提供了港到港、港到門、門到港、門到門等四種運(yùn)輸條款。“貨主只要輸入起始地、目的地，平臺就能自動推薦多種運(yùn)輸方案，時間、價格等一目了然，供貨主選擇。”袁鈺凱介紹說，貨主只要選定運(yùn)輸方案，填寫貨物資料，支付運(yùn)費(fèi)，下單就完成了。
       此外，通過GPS定位、貨物電子封條等方式，平臺可以及時追蹤貨物信息?！柏浳锬壳霸谀?，貨主用微信、App查一下就知道，跟寄快遞的體驗(yàn)完全一樣。”袁鈺凱告訴記者，平臺預(yù)計(jì)可以為貨主節(jié)約10%-20%的貨運(yùn)成本，同時也讓企業(yè)與船運(yùn)公司的賬期大大縮短，預(yù)計(jì)可從目前的3個月縮短到15天。目前，已有多家風(fēng)投基金主動聯(lián)系壹元集運(yùn)，尋求合作。
       壹元集運(yùn)的轉(zhuǎn)變，代表著太倉眾多物流業(yè)轉(zhuǎn)型的方向。
       太倉市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，受全球經(jīng)濟(jì)調(diào)整和國內(nèi)外物流需求下降影響，自2015年初以來，太倉物流業(yè)的發(fā)展增速持續(xù)減緩，同時，傳統(tǒng)物流業(yè)激烈的競爭環(huán)境和不斷被壓縮的利潤空間，也倒逼著太倉物流業(yè)的轉(zhuǎn)型。
       為此，包括壹元集運(yùn)在內(nèi)的一批物流企業(yè)，順應(yīng)行業(yè)發(fā)展的變化，緊跟近年來興起的“互聯(lián)網(wǎng)+”浪潮，積極探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新模式，降低企業(yè)成本，延伸產(chǎn)業(yè)鏈，從根本上轉(zhuǎn)變企業(yè)發(fā)展思路。如，陽鴻石化借助港口優(yōu)勢主動轉(zhuǎn)型，布局“倉儲+物流+互聯(lián)網(wǎng)金融”的化工物流交易平臺“大寶贏”，目前，該平臺已上線運(yùn)行。 觀點(diǎn) 做全方位綜合物流解決商 張國梁（太倉市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會執(zhí)行副會長）：得益于電商的快速崛起，近年來，國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展迅猛。同時，大量互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入物流領(lǐng)域，也帶動這一傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)朝著“互聯(lián)網(wǎng)+”方向轉(zhuǎn)型。太倉這座江尾海頭小城，依托港口優(yōu)勢，形成了以大宗物資運(yùn)輸為主，集裝箱運(yùn)輸為輔，并以港口過境物流為主要業(yè)態(tài)的物流產(chǎn)業(yè)，并已成規(guī)模。 截至今年一季度，太倉全市限額以上（年?duì)I業(yè)收入200萬元以上）物流企業(yè)167家，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入15.1億元，同比增長6.9%；實(shí)現(xiàn)稅收11686萬元，同比增長7.4%。光鮮的數(shù)據(jù)背后也有隱憂，167家企業(yè)中，營收較同期增加的僅有86家，勉強(qiáng)超過半數(shù)，轉(zhuǎn)型勢在必行。 除了部分企業(yè)主動求變之外，太倉物流協(xié)會也通過定期組織研討會、舉辦進(jìn)修班等途徑，引導(dǎo)成員單位探索“互聯(lián)網(wǎng)+物流”新模式，建立起基于互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營為基礎(chǔ)的物流、物聯(lián)、供應(yīng)鏈管理、車聯(lián)、多式聯(lián)運(yùn)、電子商務(wù)以及互聯(lián)網(wǎng)金融的綜合平臺，為客戶提供終端一站式（B2C）、線上對線下（O2O）、全方位綜合物流解決方案。
       這種轉(zhuǎn)型也得到了政府部門的支持。壹元集運(yùn)和陽鴻石化的轉(zhuǎn)型就是其中之一。今后，太倉市發(fā)改委對服務(wù)業(yè)項(xiàng)目的扶持計(jì)劃，將逐漸向“互聯(lián)網(wǎng)+”項(xiàng)目和太倉物流園等平臺傾斜。

來源：蘇州日報(bào)