隨著通滬鐵路正式通車的時(shí)間越來(lái)越近，太倉(cāng)結(jié)束“地?zé)o寸鐵”的歷史也將進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。通滬鐵路的開(kāi)通，對(duì)太倉(cāng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展必將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，帶來(lái)重大歷史性機(jī)遇，具有劃時(shí)代意義。為見(jiàn)證和記錄太倉(cāng)歷史上第一條鐵路的開(kāi)通和運(yùn)營(yíng)，本報(bào)今起推出“擁抱高鐵新時(shí)代 跑出發(fā)展加速度”專欄，敬請(qǐng)關(guān)注。

　　編者按

　　□本報(bào)見(jiàn)習(xí)記者 王倩

　　離通滬鐵路一期通車時(shí)間越來(lái)越近，我市境內(nèi)的太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站、太倉(cāng)港站已基本完工，其中太倉(cāng)站、太倉(cāng)南站以客運(yùn)為主，太倉(cāng)港站以貨運(yùn)為主。記者最近走進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)，帶讀者提前感受鐵路站點(diǎn)的魅力。

　　三大站點(diǎn)基本完工

　　記者近日來(lái)到太倉(cāng)南站，與兩個(gè)星期前熱火朝天的施工現(xiàn)場(chǎng)完全不同，目前站房工程已基本完成，場(chǎng)站管理人員、客運(yùn)人員等已經(jīng)進(jìn)駐。與傳統(tǒng)火車站不同，太倉(cāng)南站不設(shè)專門售票窗口，即將安裝的服務(wù)臺(tái)將提供購(gòu)票、退票、改簽、旅客需求服務(wù)等，“少了一層玻璃窗口，服務(wù)將更溫馨。”蘇州站太倉(cāng)南站站長(zhǎng)王學(xué)明說(shuō)，“另外還有多臺(tái)自助售/取票機(jī)，方便旅客自助服務(wù)。”

　　在太倉(cāng)南站站房外，是配套基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目工地，現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙。太倉(cāng)南站配套基礎(chǔ)設(shè)施工程主要包括“四路五場(chǎng)”，其中配套道路包括東倉(cāng)新路、正夫路、江申大道以及經(jīng)三路4條規(guī)劃道路，即將開(kāi)始鋪設(shè)瀝青。站前廣場(chǎng)正在進(jìn)行石材鋪貼、綠化種植、長(zhǎng)廊安裝等工程，公交和出租車停車場(chǎng)正在進(jìn)行水穩(wěn)攤鋪。社會(huì)停車場(chǎng)設(shè)在地庫(kù)，共有539個(gè)社會(huì)停車位，目前地庫(kù)正在進(jìn)行地平、粉刷、安裝等施工。市交運(yùn)局相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，為保證通滬鐵路在6月底具備通車條件，太倉(cāng)南站配套基礎(chǔ)設(shè)施正加快建設(shè)，目前施工現(xiàn)場(chǎng)共有200余名工人、30多臺(tái)機(jī)械車，每天早六晚十搶工期。

　　太倉(cāng)站站房工程也已基本完成，站房?jī)?nèi)部安檢、檢票等設(shè)施到位，場(chǎng)站管理人員已進(jìn)駐。與太倉(cāng)南站不同，太倉(cāng)站設(shè)有單獨(dú)的售票廳。在售票廳，記者看到了自助售/取票機(jī)，墻壁上掛著用來(lái)顯示班次時(shí)刻表的大屏。太倉(cāng)站還劃分了商業(yè)區(qū)，未來(lái)一樓部分區(qū)域以及二樓會(huì)有輕餐飲入駐，“長(zhǎng)途奔波，可以來(lái)這里飽腹。”蘇州站太倉(cāng)站站長(zhǎng)錢利江說(shuō)。

　　目前，太倉(cāng)站配套基礎(chǔ)設(shè)施也在加快施工，確保按期完工，為通車做好準(zhǔn)備。

　　太倉(cāng)港站為貨運(yùn)車站，占地約320畝，鐵路正線2條，到發(fā)線3條，該站區(qū)鐵路線東側(cè)設(shè)53萬(wàn)噸綜合性貨場(chǎng)一處，設(shè)貨物線2條，設(shè)牽出線1線。太倉(cāng)港站設(shè)置了單身宿舍、食堂樓、裝卸檢修所、貨運(yùn)辦公綜合樓、貨運(yùn)倉(cāng)庫(kù)、叉車庫(kù)、汽車衡計(jì)量室、偏載儀控制室等，目前也已基本完工。

　　彰顯太倉(cāng)城市形象

　　太倉(cāng)站和太倉(cāng)南站的設(shè)計(jì)充分融入本地元素，彰顯了太倉(cāng)豐厚的文化底色。

　　太倉(cāng)南站位于科教新城東倉(cāng)路西側(cè)、與上海交界處，為中型站。太倉(cāng)南站的設(shè)計(jì)理念為“一帶一路”，利用太倉(cāng)地處水陸交通節(jié)點(diǎn)位置，通過(guò)鋁板與玻璃進(jìn)退關(guān)系，立面鋁板宛如飄逸的絲帶，將周邊城市連接起來(lái)，通過(guò)建筑的符號(hào)表達(dá)太倉(cāng)獨(dú)特的地理位置。王學(xué)明告訴記者：“太倉(cāng)曾為天下糧倉(cāng)，太倉(cāng)南站的設(shè)計(jì)很好地采用了這一靈感，大廳吊頂采用圓形糧倉(cāng)的頂蓋，搭配造型組成一個(gè)群體式結(jié)構(gòu)。柱頭造型使用‘米斗’原型，正面結(jié)合糧倉(cāng)的‘糧’字刻繁體字‘’做成造型。” 

　　太倉(cāng)站位于瀏河鎮(zhèn)新塘的石頭塘東側(cè)、S339南側(cè)，為中型站。作為通滬鐵路在我市境內(nèi)的主站，太倉(cāng)站規(guī)模比太倉(cāng)南站更大，未來(lái)列車停靠班次更多。從外觀看，太倉(cāng)站如一艘巨輪，中鐵三局集團(tuán)有限公司通滬鐵路工程房建Ⅲ標(biāo)項(xiàng)目部經(jīng)理張?jiān)浦靖嬖V記者：“太倉(cāng)是鄭和七下西洋的起錨地，這個(gè)站房的外觀靈感就來(lái)自于鄭和寶船，寓意‘乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆起航’，表達(dá)出太倉(cāng)‘開(kāi)拓創(chuàng)新，敢為天下先’的精神。”

　　太倉(cāng)港站鐵路線貨運(yùn)能力近期規(guī)劃1073萬(wàn)噸/年，遠(yuǎn)期規(guī)劃2779萬(wàn)噸/年，未來(lái)還將聯(lián)通在建太倉(cāng)港疏港鐵路專用線。

　　方便沿線百姓出行

　　“將來(lái)可以坐動(dòng)車回南通了，再也不用堵在路上了。”新太倉(cāng)人戴先生開(kāi)心地說(shuō)。從首列列車試運(yùn)行的結(jié)果來(lái)看，從上海站到太倉(cāng)南站僅需29分鐘，再行駛12分鐘，可抵達(dá)太倉(cāng)站，上海到南通西站全程僅需1小時(shí)29分鐘。

　　通滬鐵路一期的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路和已建成運(yùn)營(yíng)的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長(zhǎng)興鐵路連接蘇北、魯東地區(qū)，向南經(jīng)上海至昆明高鐵等連接浙江地區(qū)，將進(jìn)一步完善長(zhǎng)三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，使蘇州所轄張家港、常熟和太倉(cāng)三市同時(shí)接入長(zhǎng)三角鐵路網(wǎng)，極大便利沿線群眾出行。

　　為保障出行通暢，配套交通也在積極籌備中。“公交配套方案已經(jīng)初步擬定，預(yù)計(jì)本月中旬能夠確定最終方案。”市公交公司運(yùn)輸科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者。