□本報(bào)記者 李孝忠

　　面對(duì)世界海運(yùn)市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，太倉(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭有限公司（原太倉(cāng)港上港正和集裝箱碼頭有限公司，以下簡(jiǎn)稱“正和國(guó)際”）抓緊抓實(shí)抓細(xì)疫情防控工作，積極履行國(guó)企責(zé)任和擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮 “陸改水”優(yōu)勢(shì)，全力做好“滬太通”“洋山清關(guān)箱”業(yè)務(wù)，保障港口安全、高效、物資運(yùn)輸暢通。2020年，正和國(guó)際完成集裝箱吞吐量136.1萬(wàn)標(biāo)箱，實(shí)現(xiàn)年度利潤(rùn)6456.85萬(wàn)元，成為上海港在長(zhǎng)江沿線投資效益極佳的集裝箱碼頭。

　　正和國(guó)際是由太倉(cāng)港口投資發(fā)展有限公司與上海國(guó)際港務(wù)（集團(tuán)）股份有限公司共同投資成立的合資公司，是太倉(cāng)港南三期工程，是上海國(guó)際航運(yùn)中心北翼集裝箱干線港的重要建設(shè)項(xiàng)目，也是江蘇省重點(diǎn)工程。2014年1月29日兩港合資成立太倉(cāng)港上港正和集裝箱碼頭有限公司，2021年3月3日公司更名為太倉(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭有限公司，委托上海港進(jìn)行碼頭的全面運(yùn)營(yíng)管理。近幾年來(lái)，正和國(guó)際先后獲評(píng)太倉(cāng)港安全生產(chǎn)先進(jìn)單位、服務(wù)業(yè)發(fā)展先進(jìn)企業(yè)、港區(qū)納稅先進(jìn)企業(yè)、“2019、2020年度中國(guó)江河港口集裝箱吞吐量超130萬(wàn)標(biāo)箱集裝箱碼頭”等稱號(hào)。

　　導(dǎo)入上海港先進(jìn)管理理念

　　2021年4月30日，太倉(cāng)-大阪-神戶的日本關(guān)西線起航。來(lái)自蘇州園區(qū)的一家外貿(mào)企業(yè)有一批貨物需要搭乘這一航班運(yùn)往日本關(guān)西。對(duì)照正和國(guó)際船期表，這家外貿(mào)企業(yè)報(bào)關(guān)員通過(guò)電子數(shù)據(jù)形式直接向海關(guān)申報(bào)，收到電子放行回執(zhí)后，直接把貨物發(fā)到正和國(guó)際裝箱，省卻了來(lái)回奔波的精力與時(shí)間。

　　原來(lái)，正和國(guó)際碼頭實(shí)現(xiàn)電子放行，通關(guān)、通檢作業(yè)無(wú)紙化，閘口內(nèi)還設(shè)有車輛通道式放射性檢測(cè)儀，無(wú)需工作人員進(jìn)入查驗(yàn)中心，便可進(jìn)行放射性檢測(cè)，檢測(cè)全程司機(jī)無(wú)需下車、無(wú)需停車，車輛通過(guò)自動(dòng)檢測(cè)。這既提高了檢測(cè)效率，又提升了太倉(cāng)口岸對(duì)核輻射有害因子的檢測(cè)和把關(guān)能力。

　　正和國(guó)際碼頭設(shè)計(jì)年吞吐量為100萬(wàn)標(biāo)箱，擁有2個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位及相應(yīng)配套設(shè)施，兼靠10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船；泊位總長(zhǎng)664米，碼頭前沿設(shè)計(jì)水深-15.5米；碼頭前沿設(shè)計(jì)配置6臺(tái)外伸距55米、起重量為61噸的岸邊集裝箱裝卸橋，堆場(chǎng)配置15臺(tái)電動(dòng)輪胎式龍門起重機(jī)，吊具下起重量為40.5噸。陸域總面積50.69萬(wàn)平方米，集裝箱堆場(chǎng)面積32.69萬(wàn)平方米。率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)海關(guān)與檢驗(yàn)檢疫共用查驗(yàn)設(shè)施的集中查驗(yàn)監(jiān)管新模式。

　　委托上海港進(jìn)行碼頭的全面運(yùn)營(yíng)管理后，正和國(guó)際引進(jìn)上港集團(tuán)的先進(jìn)管理理念，培訓(xùn)提升管理人員的業(yè)務(wù)知識(shí)和管理能力，建立健全績(jī)效考核等公司內(nèi)部管理制度，正和國(guó)際的管理水平得到大幅提升，講實(shí)效、重實(shí)施的工作方式蔚然成風(fēng)。公司使用與上港集團(tuán)相同的TOPS系統(tǒng)，開發(fā)了太倉(cāng)港首個(gè)港口外貿(mào)業(yè)務(wù)網(wǎng)上受理和網(wǎng)上支付系統(tǒng)，方便客戶提、還箱業(yè)務(wù)的申請(qǐng)。同時(shí)，公司建立了完善的電子商務(wù)系統(tǒng)、生產(chǎn)管理監(jiān)控系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)和辦公自動(dòng)化系統(tǒng)，擁有自己的微信平臺(tái)，企業(yè)管理更加科學(xué)、高效、優(yōu)質(zhì)、便捷。

　　響應(yīng)國(guó)家建設(shè)綠色港口的號(hào)召，正和國(guó)際碼頭前沿配備3個(gè)380伏岸電箱，可為快航和駁船提供生活用電，提高了對(duì)船舶排放的控制能力，改善了大氣環(huán)境質(zhì)量。

　　打造精品航線服務(wù)長(zhǎng)三角

　　2021年3月26日，“太倉(cāng)港－胡志明港”航線正式開通，“錦和”集裝箱班輪自太倉(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭揚(yáng)帆起航。這一航線是海豐國(guó)際公司、錦江航運(yùn)公司在正和國(guó)際共同打造的越南精品航線，和中外運(yùn)集運(yùn)公司共投入3艘1700標(biāo)箱集裝箱船舶，每周五開航，7天直達(dá)越南胡志明港。

　　隨著長(zhǎng)三角一體化戰(zhàn)略的實(shí)施，正和國(guó)際與太倉(cāng)海運(yùn)、上海海華、上海新海豐、上海錦江航運(yùn)4家班輪公司合作開設(shè)外貿(mào)干線，航線覆蓋日本（關(guān)東、關(guān)西、九州、關(guān)中）、東南亞（胡志明、海防）、臺(tái)灣（基隆、臺(tái)中、高雄）和香港，每周15班，使得太倉(cāng)港近洋航線達(dá)到了天天班，更好地服務(wù)長(zhǎng)三角客戶貨物進(jìn)出口。

　　投運(yùn)太倉(cāng)快航。發(fā)揮長(zhǎng)江“黃金水道”優(yōu)勢(shì)，正和國(guó)際依托上海港，建設(shè)長(zhǎng)江優(yōu)質(zhì)中轉(zhuǎn)平臺(tái)，將重慶、武漢、長(zhǎng)沙、九江等長(zhǎng)江中上游地區(qū)的外貿(mào)集裝箱全部轉(zhuǎn)移至太倉(cāng)港集并再中轉(zhuǎn)至洋山港，以“定點(diǎn)、定時(shí)、定線、定航次、定泊位”五定班輪優(yōu)勢(shì)，提供比陸路集卡直運(yùn)物流模式更省、更快、更暢、更安全、更環(huán)保的遠(yuǎn)洋中轉(zhuǎn)服務(wù)，航線密度為每天3班。

　　運(yùn)行太申快航。太申快航是太倉(cāng)港上港正和碼頭至上海港之間的水上駁運(yùn)快線，包含太倉(cāng)港—上海港黃浦江港區(qū)、太倉(cāng)港—上海港外高橋港區(qū)，全部實(shí)現(xiàn)“五定”（定線、定船、定時(shí)、定航次、定運(yùn)價(jià)）運(yùn)行，航線密度為每天2~3班。

　　放大“滬太通”（陸改水）品牌效應(yīng)。“滬太通”將分散在滬太兩地海關(guān)的操作集中到太倉(cāng)港，轉(zhuǎn)關(guān)和通關(guān)手續(xù)僅需在太倉(cāng)港辦理，真正實(shí)現(xiàn)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行”，簡(jiǎn)化手續(xù)、降低客戶成本。

　　滬太通關(guān)一體化全面落地

　　2020年11月4日，載著從美國(guó)進(jìn)口的23.47噸紅橡木板材的“太倉(cāng)快航”新海集和諧號(hào)由上海洋山港運(yùn)抵太倉(cāng)港上港正和碼頭，洋山海關(guān)查驗(yàn)放行的紅橡木板材在這里直接放行。這是洋山—太倉(cāng)港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式正式運(yùn)行的第一單，標(biāo)志著滬太通關(guān)一體化在這里全面落地。

　　早在2015年6月，“滬太通關(guān)一體化”出口模式便已開通。經(jīng)過(guò)幾年市場(chǎng)推廣，“滬太通關(guān)一體化”業(yè)務(wù)以其通關(guān)模式的先進(jìn)性實(shí)現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，2019年完成5.38萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)389.2%，2020年完成7.95萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)47.69%。

　　策應(yīng)《長(zhǎng)三角一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，上海海關(guān)、南京海關(guān)總結(jié)“滬太通關(guān)一體化”出口模式的經(jīng)驗(yàn)，把太倉(cāng)港（含上港正和）作為長(zhǎng)三角率先實(shí)現(xiàn)區(qū)域通關(guān)一體化的港口，首推洋山—太倉(cāng)港“聯(lián)動(dòng)接卸”海關(guān)監(jiān)管模式，暢通進(jìn)口出口通道，閉環(huán)運(yùn)作進(jìn)出口貨物，貨物從太倉(cāng)港出口和進(jìn)口均實(shí)行一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行。這一創(chuàng)新之舉進(jìn)一步提高了物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率、降低企業(yè)物流成本，每標(biāo)箱可節(jié)約運(yùn)輸成本200元，對(duì)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展特別是港航一體化發(fā)展具有重大促進(jìn)作用。

　　在新模式下，太倉(cāng)港作為洋山港的延伸，進(jìn)口貨物運(yùn)抵洋山港視同運(yùn)抵太倉(cāng)港，在洋山港查驗(yàn)后，貨物一旦轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉(cāng)港即可直接放行提離，無(wú)需辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)；出口貨物運(yùn)抵太倉(cāng)港后視同運(yùn)抵洋山港，在實(shí)際運(yùn)抵上海洋山之前便可實(shí)現(xiàn)報(bào)關(guān)單放行，貨物上午在太倉(cāng)放行后，下午便可裝船直接運(yùn)往洋山港換大船出口，通關(guān)時(shí)間大幅縮短。

　　站在新起點(diǎn)上，正和國(guó)際將堅(jiān)定信念，勇挑重?fù)?dān)，擂鼓揚(yáng)帆，破浪前行，推進(jìn)公司高質(zhì)量發(fā)展，為太倉(cāng)港今年實(shí)現(xiàn)700萬(wàn)標(biāo)箱作出新的貢獻(xiàn)。

　　記者手記

　　委托上海港進(jìn)行碼頭的全面運(yùn)營(yíng)管理后，正和國(guó)際引進(jìn)上港集團(tuán)的先進(jìn)管理理念，從一個(gè)連年虧損的碼頭一躍成為上海港在長(zhǎng)江沿線投資效益極佳的集裝箱碼頭。這折射出了太倉(cāng)港人不求所有、但求所存的魄力與勇氣。

　　這種魄力與勇氣還在放大。今年2月9日下午，太倉(cāng)港集裝箱四期滬太合作簽約儀式在太倉(cāng)舉行。根據(jù)協(xié)議，太倉(cāng)港將與上海港進(jìn)一步加深合作，大力發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，優(yōu)化長(zhǎng)江航運(yùn)體系，促進(jìn)資源整合和高效利用，為蘇南及長(zhǎng)江沿線地區(qū)企業(yè)的貨物運(yùn)輸提供更好服務(wù)。其核心要義，就是上港正和與集裝箱四期整合。

　　我們堅(jiān)信，雙方合資集裝箱碼頭必將推動(dòng)太倉(cāng)港今年集裝箱吞吐量達(dá)到700萬(wàn)標(biāo)箱！