——太倉港集裝箱年吞吐量突破700萬標箱暨太倉港疏港鐵路專用線開通側(cè)記

　　□本報記者  李孝忠 王倩 /文   記者 計海新  見習記者  謝海濤 /圖

　　昨天上午，一個掛有“太倉港2021年第7022129標箱”橫幅的集裝箱被緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地裝上“江遠幸福號”集裝箱船。同時，一列列車從浮橋裝卸作業(yè)場出發(fā)，沿著太倉港疏港鐵路專用線發(fā)往河南鄭州圃田站。

　　兩個場景表明了一個新聞事實：有著“六國碼頭”之稱的太倉港跨入了“鐵水聯(lián)運”新時代！初步形成“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代流通體系，將更有效地支撐腹地及長江中上游地區(qū)和長三角各港口，更好地服務(wù)以國內(nèi)大循環(huán)為主體、國內(nèi)國際雙循環(huán)相互促進的新發(fā)展格局。

　　“六國碼頭”重振雄風

　　太倉港古稱劉家港，起于隋唐，興于元明，有著“六國碼頭”“天下第一碼頭”之美譽。600年前，鄭和率領(lǐng)當時世界上規(guī)模最大、技術(shù)最先進的船隊從這里起錨，拉開了15世紀世界大航海時代的序幕。

　　一代偉人鄧小平南巡講話，推動我國改革開放邁進嶄新歷史時期。就在這一年，太倉提出了“以港興市”的發(fā)展戰(zhàn)略，決定利用長江岸線資源優(yōu)勢，進行港口開發(fā)建設(shè)。

　　從打下第一根樁到100萬標箱，太倉港用了15年時間；從100萬標箱到400萬標箱，太倉港用了9年時間；跨入新時代，從400萬標箱到700萬標箱，僅用了5年時間……太倉港吞吐百萬標箱需要的年輪逐漸縮短與集裝箱吞吐量呈幾何級數(shù)跳躍的事實，生動表明太倉港豪情邁入了全面騰飛的新階段。太倉港口管委會副主任周曉荷介紹，2021年集裝箱吞吐量同比增長34%，集裝箱吞吐量連續(xù)12年長江第一、連續(xù)4年江蘇第一，躍居全國第8位。

　　長三角港口一體化提速

　　太倉港與上港集團聯(lián)合組建上海港太倉服務(wù)中心，創(chuàng)新推出滬太兩港“港口服務(wù)一平臺、口岸通關(guān)一體化”與“一攬子”扶持政策，貨物進入太倉港視同進入上海港。太倉正和國際集裝箱碼頭操作部經(jīng)理徐寧龍表示，2021年，滬太兩港聯(lián)動運輸箱量超110萬標箱。

　　作為上海國際航運中心北翼集裝箱干線港，太倉港主動融入上海國際航運中心分工、加入循環(huán)，搭建港航一體化服務(wù)平臺，探索口岸一體化監(jiān)管模式，推動實現(xiàn)口岸單位、查驗中心、碼頭堆場、代理公司間信息互通、實時共享，成立上海中遠海運物流太倉外代蘇州營銷中心，加快“蘇貨蘇運”進程，不斷提升港口型國家物流樞紐服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟的能力。開辟太倉港到寧波港支線，把寧波港的服務(wù)延伸到太倉港，以太倉港為江海轉(zhuǎn)運樞紐，全面對接上海國際航運中心的網(wǎng)絡(luò)體系，促進重慶9家長江支線班輪以及安吉內(nèi)河支線駁船均在太倉港調(diào)頭集并。2021年，太倉港推動江海中轉(zhuǎn)箱量達到373萬標箱、同比增長33%，大大緩解了長三角地區(qū)乃至整個長江流域進出口企業(yè)的流通壓力，為腹地企業(yè)節(jié)約物流成本約5億元。

　　新航線打通“物流天下”命脈

　　“江遠幸福號”集裝箱船發(fā)往日本，裝載的是電器、日用品等商品。看著第7022129標箱吊起，太倉陽鴻石化有限公司董事長兼總經(jīng)理黃韻濤高興地說：“太倉港進一步補足航線短板，方便了我們進出口企業(yè)，降低了我們的物流成本。”

　　航線是物流天下的重要“走廊”。太倉港加快港口等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，投運95個碼頭泊位，推進長江流域首個堆場全自動化碼頭太倉港四期碼頭投入運行，加密航線航班，服務(wù)國際國內(nèi)雙循環(huán)。截至目前，太倉港開辟運營集裝箱班輪航線216條，其中近洋航線30條，覆蓋日本、韓國、臺灣地區(qū)、泰國、越南、俄羅斯等近洋主要港口；內(nèi)貿(mào)干線51條，實現(xiàn)沿海主要港口全覆蓋；外貿(mào)支線41條，實現(xiàn)與上海港之間的公交化運營；長江（內(nèi)河）支線94條，基本建成近洋直達集散中心、遠洋中轉(zhuǎn)基地、內(nèi)貿(mào)轉(zhuǎn)運樞紐。2021年，太倉港外貿(mào)集裝箱吞吐量完成380萬標箱，同比增長44%。

　　沖刺千萬標箱大港

　　16年前，江蘇省委、省政府作出舉全省之力開發(fā)建設(shè)太倉港的決策，而今太倉港疏港鐵路專用線通車，實現(xiàn)“公鐵水齊頭并進，江海河互聯(lián)互通”，為太倉港騰飛插上了翅膀，為建設(shè)具有國際競爭力的現(xiàn)代化港口提供了堅實保障。前來參加儀式的奇瑞商用車（安徽）有限公司國際營銷公司副總經(jīng)理姬大鵬說道：“太倉港海鐵聯(lián)運服務(wù)的開辟，為外貿(mào)企業(yè)出口新增了一個物流通道，也為我們企業(yè)降低了綜合物流成本。”

　　太倉港疏港鐵路專用線是國家發(fā)改委明確的長江干線12個重點鐵水聯(lián)運設(shè)施聯(lián)通項目之一。開通后，它將以集裝箱及適箱貨物運輸為主，圍繞浙江地區(qū)的紙漿、安徽地區(qū)的汽車零配件、成都地區(qū)的高新電子產(chǎn)品、新疆地區(qū)的農(nóng)牧畜產(chǎn)品，為相關(guān)貨主企業(yè)設(shè)計海鐵聯(lián)運物流方案，預(yù)測近期貨運量388萬噸/年，遠期603萬噸/年。

　　太倉港口管委會相關(guān)負責人表示，站在新的歷史起點上，太倉港爭當表率、爭做示范、走在前列，積極融入長三角一體化、“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶和虹橋國際開放樞紐國家戰(zhàn)略，加快打造長三角港口一體化“示范港”，高質(zhì)量建設(shè)蘇州港口型國家物流樞紐“核心區(qū)”，高站位發(fā)展具有國際競爭力的“物貿(mào)港”，高標準推動優(yōu)化營商“溫馨港”，推動太倉港朝千萬標箱大港和長江最美港口穩(wěn)步邁進，在“強富美高”新圖景的社會主義現(xiàn)代化強市建設(shè)中承擔更大責任、發(fā)揮更大作用、作出更大貢獻。（來源：太倉日報）