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馬自達(dá)星騁科技版上市 優(yōu)惠進(jìn)行中!

發(fā)布者:太倉(cāng)華洋汽車銷售服務(wù)有限公司   發(fā)布時(shí)間:2011-10-13   閱讀數(shù)量:    
  

馬自達(dá)星騁科技版上市 優(yōu)惠進(jìn)行中!

全新上市的Mazda3星騁是馬自達(dá)進(jìn)化“Zoom-Zoom”理念和革新設(shè)計(jì)下的產(chǎn)品,秉承“極盡駕駛激情的運(yùn)動(dòng)型緊湊轎車”開發(fā)理念,在“光影與流動(dòng)線條結(jié)合”的設(shè)計(jì)主題下吸收了概念車“流雅”的設(shè)計(jì)精髓,整車造型呈現(xiàn)出“光影雕刻”般的美學(xué)風(fēng)格,奠定了其“新運(yùn)動(dòng)美學(xué)領(lǐng)軍座駕”的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)。

                            

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從外型看,極富感染力的5點(diǎn)式進(jìn)氣格柵強(qiáng)化了Mazda3家族的前臉特征,也賦予了整車更為豐富的表情,細(xì)節(jié)之處則體現(xiàn)出更多的“向中庸設(shè)計(jì)說不”:犀利的柳葉形頭燈和霧燈,勾勒出力量感的面部神情;折線式設(shè)計(jì)令腰線與后組合燈一線貫穿,極富動(dòng)感;銳利紅白雙色LED尾燈組配上小巧上揚(yáng)的尾翼,運(yùn)動(dòng)個(gè)性無比犀利。內(nèi)室部分,全能方向盤隨手即可控制音響、行車電腦以及定速巡航系統(tǒng),便捷安全;AUX音頻輸入功能接口可隨意享受喜愛音樂;超廣角后視鏡消弱盲區(qū)減少死角,也增大了后視視野。


革新設(shè)計(jì)之外,優(yōu)化的精準(zhǔn)操控賦予了Mazda3星騁“彎道舞者”般的駕馭樂趣,為駕駛者帶來“向各種彎道說不”的勇氣。高性能反置式全鋁合金材質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī),出色平衡了動(dòng)力與自重的關(guān)系,先進(jìn)科技的應(yīng)用讓油耗更低功效卻更高:S-VT可變氣門正時(shí)控制系統(tǒng),極大提高扭矩輸出,加速更迅猛,燃油更經(jīng)濟(jì);TSCV滾流渦流控制閥,完善低速狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣率,動(dòng)力更強(qiáng)勁;VIS可變進(jìn)氣歧管系統(tǒng),讓進(jìn)氣更合理,動(dòng)力輸出隨心掌控。1.6L車型配備的5檔手動(dòng)/4速手自一體變速器實(shí)用經(jīng)濟(jì),2.0L車型配備了全新的6檔手動(dòng)/5速手自一體變速器(帶兩套F1賽車似的獨(dú)立撥片換擋),更綿密的齒輪比將讓檔位切換變得更為順暢,兼顧駕駛樂趣同時(shí)還平衡了動(dòng)力與油耗,1.6L手動(dòng)舒適車型百公里油耗僅6.4L(綜合工況數(shù)據(jù));麥弗遜式獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)協(xié)同多連桿式后獨(dú)立懸掛系統(tǒng)的四輪獨(dú)立懸掛,最大限度發(fā)揮輪胎抓地力,令操控持久穩(wěn)定;大尺寸鉗盤式制動(dòng)器(前278mm/后265mm),響應(yīng)更快、剎車距離更短;EHPAS車速感應(yīng)式電子液壓動(dòng)力輔助轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、5.1米最小轉(zhuǎn)彎半徑和低風(fēng)阻系數(shù),讓一切阻礙隨風(fēng)而去。

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Mazda3星騁的原型車獲得歐美“雙五星”安全評(píng)級(jí),擁有“向各種安全隱患說不”的出色安全性能。事實(shí)上,即便是和更高級(jí)別的車型相比,Mazda3星騁的主動(dòng)、被動(dòng)安全性能都有一定優(yōu)勢(shì):3H高剛性車身的核心部位首次使用了高達(dá)1480兆帕強(qiáng)度的鋼材,在ABS+EBD+BA+DSC等主動(dòng)安全控制、6安全氣囊(簾)等先進(jìn)裝備的保障下,原型車在歐洲NCAP*1測(cè)試中獲得了最高的五星安全評(píng)級(jí),在美國(guó)高速公路安全局的碰撞測(cè)試*2也獲得了雙五星成績(jī)。

此外,南京工廠的世界級(jí)工藝水準(zhǔn)和質(zhì)量控制體系,令Mazda3星騁“向品質(zhì)妥協(xié)說不”。無論是車身各個(gè)部件接縫處的細(xì)密均勻,還是各種按鍵、旋鈕出色的觸感和阻尼設(shè)定,都顯示出其用料材質(zhì)和裝配工藝的精良。特別是噪音控制,前艙蓋內(nèi)整幅且頗顯厚度的隔音棉能有效過濾引擎噪音,極低的風(fēng)阻系數(shù)減少了高速時(shí)的風(fēng)噪,而底盤隔音導(dǎo)流槽則吸收了大多數(shù)的路噪,車內(nèi)靜肅效果達(dá)到了更高的一個(gè)層級(jí)。

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