這份殊榮的獲得,真可謂可貴!是在硬對硬的比拼中脫穎出來的實力者!證明了東風標致508的真材實質(zhì)!

航空設備疑似龐巴迪

以往標致的產(chǎn)品造型都很有創(chuàng)意,比如最近的RCZ車頂造型靈感來源于女子脊背的優(yōu)美線條,剛剛在成都車展亮相的308進氣格柵源自高爾夫球桿的啟迪,而508的造型更是獲得了德國紅點設計大獎的肯定。外形優(yōu)雅、平衡,配置豪華、科技,508可謂做足功課,里外有料。

508的VTH抬頭顯示屏目前已經(jīng)是盡B級市場皆知的越級配置,屬于航空領域的標配,但這款豪華配置其實更接近安全范疇,它最直接的效果是我們的目光可以始終不離開路面而讀取行車信息。不過在東風標致508和航空設施千絲萬縷的聯(lián)系中,還有比它更優(yōu)先的。比如它的前防撞梁材質(zhì)。

前不久某國內(nèi)專業(yè)媒體在抽查中級車防撞梁性能時,408的前后梁獲得了“接近B級品質(zhì)”的評價,而307的前梁硬度、厚度和寬度也是屢次榮膺五星安全標準的關鍵點,這看上去是一項家族傳統(tǒng)。而508不僅水漲船高,也更加石破天驚,它的前部防撞梁與飛機機翼同源7系列鋁材,對它性能的正解是:碰撞時吸收的能量最高可達12000焦耳,相當于中速碰撞時吸收全部沖擊力,但重量僅相當于普通高強度鋼材的1/3。

造型線結合功能線

排在材質(zhì)之后的航空化技術是焊接,508頂部的激光釬焊技術與飛機尾翼如出一轍,在堅固之余帶來的附加值效果是平滑美觀不動聲色,所以508的頂部和側(cè)面看上去是由一整塊鋼板折疊而成的,像什么都沒發(fā)生過一樣。

盡管508的造型設計有別以往,更像新世代中標致家族造型設計的奠基者,但流線設計依然給我們帶來了一些親切感——傳承,而且也和航空概念頗有淵源。從前風擋至車尾勾勒出的這條弧度,與太空艙的框架類似,這種設計的效果是均勻受力更佳,以往標致的設計師總強調(diào)“功能線與造型線的結合”,這次我們眼見為實。

強度媲美潛水艇

如果補充一下508的官方配置表,會覺得“超越同級的旗艦座駕”還不夠準確,喚作“三軍化裝備綜合體”可能更貼切。

通常,一處亮點是叫做閃光,一片亮點就覺得晃眼。508的前防撞梁強度達到1600兆帕,與潛艇用材類似,與1000兆帕的市場平均值相比,強度不言而喻。應該說,508整體定位于舒適性,Info—drive、四區(qū)自動空調(diào)等C級車的操作配置均屬豪華素材,對這樣一款量產(chǎn)作品來說,航空與海洋領域的裝備運用,不僅很有驚喜色彩,也無愧于越級稱號。