東風(fēng)標(biāo)致408—6+X新理念
我們常常在上下班的時(shí)候家人都會(huì)叮囑一句“安全第一”。而東風(fēng)標(biāo)致408在這一點(diǎn)上可以說已經(jīng)做到了極致。C-NCAP五星碰撞成績(jī)、6+X安全理念早已名聲在外,在這里選重點(diǎn)為大家介紹一下6+X中的預(yù)防安全、主動(dòng)安全、被動(dòng)安全和兒童安全。
東風(fēng)標(biāo)致408配備了透亮寬適的前部大風(fēng)擋、高坐姿駕駛席的設(shè)計(jì)帶來了開闊的視野以便于駕駛者集中精力,還有博世最新版本的ESP(電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)),在防止發(fā)生事故這一項(xiàng)上便做出相當(dāng)大的努力。不但主動(dòng)安全出色,408在被動(dòng)安全方面也下足了功夫,最高強(qiáng)度達(dá)到1500兆帕的鋼板保護(hù),立體防撞座艙結(jié)構(gòu),同級(jí)別最多的6安全氣囊同時(shí)在為駕乘者提供全面保護(hù)。而作為五星級(jí)家轎,408當(dāng)然也忘不了兒童安全這一項(xiàng),配置表上“兒童安全裝備”一欄里打勾的“標(biāo)配Tti全球標(biāo)準(zhǔn)兒童安全座椅鎖扣”,是同等級(jí)車型里少見的符合全球安全標(biāo)準(zhǔn)的兒童安全座椅固定裝置??梢哉f至少在安全性能上,408已經(jīng)領(lǐng)先在了起跑線。
卡羅拉—穩(wěn)中求勝
卡羅拉搭載著獨(dú)特的安全車身結(jié)構(gòu)GOA,它是豐田公司獨(dú)特的安全理念。豐田也一直拿它來抗衡歐系。這項(xiàng)理念的核心在于車身的不同部位采用不同材質(zhì),駕駛艙合乘客艙周圍的結(jié)構(gòu)是高強(qiáng)度的,保證有人的部位不變形,車頭車尾部分的結(jié)構(gòu)以高吸能材料為主,遇到碰撞時(shí)產(chǎn)生潰縮以吸收大部分的碰撞能量,也會(huì)起到保護(hù)乘客的作用。這種以人為先的觀念,在某種程度上不能不說是很人性化的。其車身鋼板最高強(qiáng)度為600兆帕,通過優(yōu)化設(shè)計(jì)起到了至關(guān)重要的作用。主動(dòng)安全方面,卡羅拉2.0L版本車型配備了VSC,其與BOSCH公司研發(fā)的ESP類似,是豐田自主研發(fā)的電子穩(wěn)定防滑裝置??傮w來說卡羅拉的安全性能還是值得信賴的。
軒逸—碰撞四星
軒逸的市場(chǎng)口碑一直不錯(cuò)。安全性能方面C-NCAP四星級(jí)的成績(jī)也算及格。最高強(qiáng)度達(dá)到600兆帕的車身鋼板雖然并不出眾,但日產(chǎn)車采用的是吸能車身,即乘客倉(cāng)堅(jiān)固而發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和后備箱采用了吸能設(shè)計(jì),確保發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大可能的吸收沖擊力而使乘客倉(cāng)內(nèi)的乘客較少的接受沖擊力,因此便也似乎足夠。1.6L車型全系只配備了正、副駕駛座兩個(gè)安全氣囊,在高配和低配車型之間沒有任何差距,沒有突出高配車型的競(jìng)爭(zhēng)力。2.0L車型除正、副駕駛座有安全氣囊外,標(biāo)配了前排側(cè)氣囊,減少側(cè)面撞擊時(shí)對(duì)乘客帶來的傷害。在主動(dòng)安全方面兩個(gè)排量所有車型均采用ABS+EBD+BA的配置,牽引力控制和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)都沒有出現(xiàn),不得不說在同級(jí)別轎車中來說并未體現(xiàn)出太大優(yōu)勢(shì)。
小結(jié)
東風(fēng)標(biāo)致408、卡羅拉、軒逸作為三款安全性能五星級(jí)的家轎,在安全性能的表現(xiàn)上各有特點(diǎn),不過就算再高科技的安全性能也需要良好安全的駕駛意識(shí)。東風(fēng)標(biāo)致408的6+X安全理念中的X正好是提倡的安全駕駛意識(shí),行車安全關(guān)鍵在于汽車安全設(shè)計(jì)與真實(shí)安全駕駛的結(jié)合。至于究竟三款車哪一款更安全,各位消費(fèi)者相信自己心里會(huì)有一筆賬。
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