空間與配置對比：CX-5乘坐空間占優(yōu) CR-V配置更豐富

從之前的車身尺寸對比中就能發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)CX-5在數(shù)據(jù)方面要比CR-V更大，但是大的有限，只是長了5mm，寬了20mm、高了25mm，軸距方面則長出80mm，達(dá)到2700mm，這在同級(jí)別車型中都占有一定優(yōu)勢，無論乘坐還是儲(chǔ)物空間都有足夠保證。

首先來比比座椅。CR-V的座椅變得更舒適，再也不像老款那樣感覺像是坐在被皮革包裹的紙箱上。本田研發(fā)工程師對于座椅面料的選擇上也下了一番功夫：入門車型采用普通織絨面料，其后根據(jù)配置的逐級(jí)提升，全新CR-V的車主可以在透氣織絨和深淺兩種配色的真皮面料中進(jìn)行選擇。

而馬自達(dá)CX-5的實(shí)際乘坐也比較舒服，不過因?yàn)楹笈趴勘辰嵌炔荒苷{(diào)節(jié)，所以舒適性相比它的競爭對手略顯不足。前后排的乘坐空間方面，兩款車型差異不大，頭部、腿部空間都比較充裕。

而在后備箱空間方面，背著“羅鍋”以及行李廂底板離地高度在同級(jí)車中最低的的CR-V明顯要占優(yōu)一些，其儲(chǔ)物空間達(dá)到1053升，如果將第二排椅背折疊放倒，后備廂空間將達(dá)到2008升。而CX-5的后備箱空間為500升，第二排座椅全部翻折后擴(kuò)充到1620升，不過CX-5的后排座椅可以按4/2/4的比例折疊，比一般的4/6分折的空間布局更加靈活。

其他儲(chǔ)物空間方面，CR-V車中的藍(lán)牙及iPod鏈接功能相關(guān)的USB及AUX接口被放置在大容量的儲(chǔ)物盒內(nèi)。車門內(nèi)部設(shè)有多處儲(chǔ)物空間，在中控臺(tái)底部還帶有兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的水杯槽和一個(gè)儲(chǔ)物格。

而馬自達(dá)CX-5的車門及中控臺(tái)都設(shè)計(jì)了杯架，儀表臺(tái)中間的也配備了儲(chǔ)物格，方向盤左側(cè)還有一個(gè)小的儲(chǔ)物格，但設(shè)計(jì)較淺，并不太適合放手機(jī)或錢包。相對來說中央扶手箱就顯得看點(diǎn)頗多了，雙層的設(shè)計(jì)+12V取電口，以及USB接口（低配車型配置在扶手箱中），使用起來非常方便。設(shè)計(jì)雖然沒有太多亮點(diǎn)，但是靠容積取勝。

配置對比：同價(jià)位相比CR-V配置更高

馬自達(dá)CX-5內(nèi)部配置差異：

配置方面，CX-5在舒適性方面做的還是比較完善的，雙區(qū)空調(diào)配合電加熱座椅，真皮座椅也可以電動(dòng)調(diào)節(jié)，但記憶功能就不要奢求了，便利性方面自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刷也是一應(yīng)俱全。普通車型配備了單碟CD配6個(gè)揚(yáng)聲器的音響，并且有USB接口等，當(dāng)然高配車型也配備了導(dǎo)航系統(tǒng)。而像發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)按鈕、多功能方向盤、自動(dòng)防炫目后視鏡等也可以在配置單中找到。不過如果與競爭對手比較，馬自達(dá)CX-5在性價(jià)比方面沒有優(yōu)勢，配置水平顯得有些單薄了。

新CR-V安全配置差異：

而在全新CR-V的五款車型當(dāng)中，本田給中國市場準(zhǔn)備了很多獨(dú)享配置。在VTi-S及以上車型中標(biāo)配的LED日間行車燈是中國獨(dú)享的裝備之一；中高配車型在中控臺(tái)上嵌入了一個(gè)觸摸屏，這套觸屏系統(tǒng)首次實(shí)現(xiàn)了支持中文手寫輸入；采用ECON節(jié)能輔助駕駛系統(tǒng)更加經(jīng)濟(jì)省油；中高配車型配有四探頭倒車?yán)走_(dá)，頂配車型在此基礎(chǔ)上追加了倒車影像系統(tǒng)。

動(dòng)力對比：CR-V選擇更多 CX-5公路性更佳

馬自達(dá)CX-5是第一款全面采用創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的車型，對消費(fèi)者來說這項(xiàng)技術(shù)最大的好處就是車輛能耗效率的提升，車輛會(huì)有較好的動(dòng)力及油耗表現(xiàn)。《日系主流發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)介紹 馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天》點(diǎn)擊這里詳細(xì)查看。

CX-5搭載2.0升Skyactiv-G系列自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，顯著特點(diǎn)是高達(dá)14:1的壓縮比，而來到國內(nèi)后，考慮到國內(nèi)的油品質(zhì)量，壓縮比調(diào)低至13:1，這樣就可以加更經(jīng)濟(jì)的92號(hào)汽油了。因驅(qū)動(dòng)方式不同發(fā)動(dòng)機(jī)輸出也略有差別，其中兩驅(qū)版最大功率、扭矩分別為114kW/6000rpm、200Nm/4000rpm，四驅(qū)版車型最大功率113kW/6000rpm，最大扭矩198Nm/4000rpm。

國內(nèi)引進(jìn)的馬自達(dá)CX-5先期搭配的都是6擋手自一體變速器，國產(chǎn)后也許會(huì)加入5擋手動(dòng)變速器。對于國內(nèi)消費(fèi)者來說手動(dòng)擋車型的推出并非是為了駕駛樂趣，而是因?yàn)槭謩?dòng)變速器車型將會(huì)降低馬自達(dá)CX-5的價(jià)格門檻，這將有助于銷量的提升。

【本田2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)】

而對前兩代車型在市場中的表現(xiàn)進(jìn)行論證之后，本田表示2.0升和2.4升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)完全可以滿足絕大多數(shù)消費(fèi)者的使用需求。

【新CR-V 5速自動(dòng)變速箱】

本田沒有為全新CR-V搭載6擋或者以上的自動(dòng)變速箱，全系車型搭載的還都是傳統(tǒng)的5擋自動(dòng)變速箱。改進(jìn)之后的變速箱因齒輪摩擦而損失的動(dòng)力減少了15％，同時(shí)更合理的變速齒輪齒比設(shè)置也讓這款變速箱在平順性和經(jīng)濟(jì)性方面都得到提升。

操控方面，CX-5使用了前麥弗遜后多連桿式的懸掛結(jié)構(gòu)，配合這套動(dòng)力系統(tǒng)，表現(xiàn)得非常活躍并且緊湊。四驅(qū)系統(tǒng)屬于適時(shí)四驅(qū)，更多的時(shí)間100%的動(dòng)力輸出給前輪，極限情況下后輪會(huì)得到50%的扭矩，可見這并不是一套為了越野而生的四驅(qū)系統(tǒng)，因此我們還是好好的體驗(yàn)它的公路駕駛吧。

【新CR-V的懸掛和四驅(qū)系統(tǒng)依然延續(xù)了老款的配置】 

稍有些遺憾的是，新CR-V的懸掛結(jié)構(gòu)在延續(xù)老款的同時(shí)，并沒有搭載海外版本擁有的電控適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。這套四驅(qū)系統(tǒng)獲得了系統(tǒng)得到了本田著名的SH-AWD超選四驅(qū)系統(tǒng)的真?zhèn)鳎妱?dòng)機(jī)和后部差速器通過多片式離合器將動(dòng)力在左右后輪間進(jìn)行精確分配。本田官方的解釋是，東風(fēng)本田CR-V現(xiàn)有的四驅(qū)系統(tǒng)可以滿足國內(nèi)路況，如果片面引進(jìn)海外技術(shù)會(huì)提升制造成本，提高車型售價(jià)?？磥砑夹g(shù)過剩并不一定能成為產(chǎn)品取勝的法寶，合適最好。

保養(yǎng)、行情及總結(jié)：

在對比完動(dòng)力之后我們來看看輛車的質(zhì)保和保養(yǎng)費(fèi)用。馬自達(dá)CX-5的保養(yǎng)政策為三年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)），由于馬自達(dá)CX-5剛上市不久，目前購車需要提前預(yù)定，而且有些經(jīng)銷商是明確提出要加價(jià)提車的。而保養(yǎng)費(fèi)用目前只有大概的價(jià)格，供消費(fèi)者參考，不過由于是進(jìn)口車型，再加上創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的高要求，CX-5的保養(yǎng)費(fèi)用要比同級(jí)別國產(chǎn)車型貴一些。馬自達(dá)CX-5在5000公里時(shí)進(jìn)行免費(fèi)的首保，之后的保養(yǎng)周期也是5000公里，小保養(yǎng)（更換機(jī)油機(jī)濾）的費(fèi)用大約為500元左右，更換機(jī)油三濾的費(fèi)用大約為1000元左右（此信息僅提供參考，請以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商報(bào)價(jià)為準(zhǔn)）。

全新CR-V的保養(yǎng)政策同為三年或10萬公里（以先到者為準(zhǔn)），和進(jìn)口車型比本田CR-V的保養(yǎng)價(jià)格不貴。更換機(jī)油機(jī)濾費(fèi)用在400元左右，更換機(jī)油三濾價(jià)格在700元左右。日常保養(yǎng)間隔時(shí)間為5000公里或半年。另外車輛在行駛到4萬公里時(shí)需要進(jìn)行大保養(yǎng)，費(fèi)用在3000元以上。

不過憑借創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，廠家公布馬自達(dá)CX-5兩驅(qū)車型的綜合工況油耗僅為6.7L/100km，而四驅(qū)版車型也僅為7.5L/100km，而CR-V兩驅(qū)版車型的綜合工況油耗為8L/100km，四驅(qū)版最高為9.0L/100km。參照這幾項(xiàng)數(shù)據(jù)，我們以2.0L四驅(qū)版車型為例來算一下后期燃油消耗費(fèi)用。

從燃油費(fèi)用上看，兩者雖然同排量，但是由于CR-V動(dòng)力更強(qiáng)，油耗也相對高出不少，每百公里綜合油耗相差1.5升。按照現(xiàn)在北京市92號(hào)汽油最低的6.7元來算，每跑10000公里，CX-5要比CR-V省出來1005元錢，從經(jīng)濟(jì)性上看，馬自達(dá)CX-5是比較出色的。

從購買的角度出發(fā)，光看兩車的官方零售價(jià)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，通過行情統(tǒng)計(jì)，計(jì)算上經(jīng)銷商優(yōu)惠之后才是真正的購車價(jià)格。因此我們通過易車網(wǎng)全國豐富的網(wǎng)點(diǎn)調(diào)查統(tǒng)計(jì)了一下全國普遍的車輛行情，下表是詳細(xì)內(nèi)容：

想要置換購買CR-V，現(xiàn)在大部分地區(qū)沒有廠家補(bǔ)貼金額，不過就行情來看，很多經(jīng)銷商都會(huì)有一定的禮包相贈(zèng)。想要查詢詳情，請點(diǎn)擊《全國主要城市置換購車 廠家補(bǔ)貼金額明細(xì)》查看。

而在二手車市場，新一代CR-V上市時(shí)間不算長，目前二手車市場上多數(shù)都還是第三代本田CR-V，價(jià)格基本都在20萬以內(nèi)。點(diǎn)擊此處查看CR-V二手車。

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總結(jié)：目前而言CR-V性價(jià)比占優(yōu) 期待馬自達(dá)CX-5國產(chǎn)

相信看完這樣一個(gè)對比，大家對這兩款車型都有了一個(gè)比較直觀的了解。對于CR-V，我覺得沒有什么可說的了，憑著這么多年來大家對它的了解，完全知道CR-V是否適合自己。而馬自達(dá)CX-5外形頗有賣相，給大家很大的新鮮感，而且引以為傲的“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)確實(shí)是一場革命，油耗的較低顯而易見，空間、配置都有特點(diǎn)，就車型來說，整體表現(xiàn)著實(shí)不錯(cuò)。

不過從國內(nèi)汽車消費(fèi)的習(xí)慣來看，這些并不是影響購買最關(guān)鍵的因素，畢竟汽車進(jìn)入咱們老百姓的生活不過十幾年的事，對于汽車的理解遠(yuǎn)沒有使用了100多年汽車的歐美發(fā)達(dá)國家深刻，因此我們買車除了最為關(guān)鍵的價(jià)格因素，其次就是很看重市場長期的口碑，在這兩點(diǎn)上，對于初來乍到的馬自達(dá)CX-5來說都有不小的劣勢。相信在已經(jīng)“叫好”的基礎(chǔ)上，馬自達(dá)CX-5通過對售價(jià)的調(diào)整，完全可以達(dá)到“叫座”的結(jié)果。不過就近期來看，實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)還不太現(xiàn)實(shí)，我們只能等待它明年的國產(chǎn)。

如果這兩款車型的性價(jià)比能處于比較接近的水平，那么我覺得區(qū)分就在于外觀和空間。這兩款公路性能都不錯(cuò)的車型，馬自達(dá)CX-5更加年輕和有個(gè)性，喜歡張揚(yáng)一點(diǎn)的消費(fèi)者更加適合，在城市里開也很有面子；而對于更加注重內(nèi)部空間實(shí)用性、經(jīng)常帶著一家老小出去玩玩的消費(fèi)者來說，可以傾向于選擇CR-V。（轉(zhuǎn)載易車網(wǎng)）

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