東風(fēng)日產(chǎn)新一代軒逸自7月全面上市，作為日產(chǎn)公司在中國(guó)的重要車(chē)型之一，新軒逸憑借大空間、高舒適性等優(yōu)點(diǎn)獲得了很好的口碑，不過(guò)消費(fèi)者最關(guān)心的安全性能C-NCAP四星能否提升還是個(gè)懸念。如今歐系、日系究竟誰(shuí)更安全一直是個(gè)爭(zhēng)議的話題，東風(fēng)標(biāo)致408作為歐系安全典范五星碰撞成績(jī)有口皆碑，今天用兩款歐系和日系的代表從細(xì)節(jié)上做的比較，誰(shuí)更牛，比比就知道。

 

　　不得不提的主動(dòng)安全

　　說(shuō)到汽車(chē)的質(zhì)量，首先考慮的就是安全。說(shuō)的安全第一直覺(jué)里面少不了主動(dòng)安全，作為歐系安全的代表，東風(fēng)標(biāo)致408在主動(dòng)安全方面做到了淋淋盡致。408擁有為適合國(guó)內(nèi)復(fù)雜路況專門(mén)調(diào)校的穩(wěn)定底盤(pán)系統(tǒng)和懸掛。大大提升了行駛的穩(wěn)定性，系統(tǒng)透亮寬適的前部大風(fēng)擋、高坐姿駕駛席的設(shè)計(jì)帶來(lái)了開(kāi)闊的視野以便于駕駛者集中精力，還有博世最新版本的ESP（電子車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)），能預(yù)防一切未知的意外事故。

 

 

　　新軒逸在主動(dòng)安全方面兩個(gè)排量所有車(chē)型均采，ABS+EBD+BA的配置，牽引力控制和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)仍舊沒(méi)有出現(xiàn)，全系缺乏ESP電子穩(wěn)定裝置,都略顯美中不足。可能是歐系和日系的安全理念有所差異，在主動(dòng)安全方面新軒逸的提升空間還是很大的。

　　理念領(lǐng)先的被動(dòng)安全

　　新軒逸上市以來(lái)主打“高富帥”。真正的“高富帥”是要給人一種安全感，這是錢(qián)買(mǎi)不到的。被動(dòng)安全正是“高富帥”的必修課。最高強(qiáng)度達(dá)到980兆帕的車(chē)身鋼板雖然并不出眾，但日產(chǎn)車(chē)采用的是吸能車(chē)身，即乘客倉(cāng)堅(jiān)固。即乘客倉(cāng)堅(jiān)固，而發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)和后備箱采用了吸能設(shè)計(jì)，確保發(fā)生碰撞時(shí)能夠最大可能的吸收沖擊力而使乘客倉(cāng)內(nèi)的乘客較少的接受沖擊力，從設(shè)計(jì)理念出發(fā)，已經(jīng)將安全性做了細(xì)致周全的考慮。東風(fēng)標(biāo)致408配備的最高強(qiáng)度達(dá)到1600兆帕的鋼板，980VS1600從數(shù)字上就能提現(xiàn)誰(shuí)更安全，再加上80%左右的鋼板還采用雙面鍍鋅工藝，大大提高了整車(chē)的抗腐蝕性。408從技術(shù)和細(xì)節(jié)上展現(xiàn)了歐系車(chē)的全面的安全。

　　和新軒逸全系只配備正、副駕駛座兩個(gè)安全氣囊相比，東風(fēng)標(biāo)致408配備同級(jí)別最多的6安全氣囊同時(shí)在為駕乘者提供全面保護(hù)。408還采用斜向防撞梯形框架設(shè)計(jì)、耐沖擊車(chē)身底板、高強(qiáng)度雙面鍍鋅鋼板、環(huán)繞立體式防撞座艙等技術(shù)，車(chē)身強(qiáng)度比普通車(chē)身提高30%。這些是在新軒逸的配置表上找不到的。

　　小結(jié)：

　　一番解析下來(lái)我們看到兩款車(chē)在安全上各有各的特點(diǎn)，也有不同安全的理念，但是我們不得不感嘆東風(fēng)標(biāo)致408在安全上的出眾，其主張的6+X理念也正是408的優(yōu)勢(shì)所在，人性化考慮了駕乘者的安全，在這一點(diǎn)上歐系的確比日系車(chē)做得更加優(yōu)秀。

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