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空間+安全 408與新軒逸誰與爭鋒

發(fā)布者:太倉市華東汽車工貿(mào)有限公司   發(fā)布時(shí)間:2012-08-22   閱讀數(shù)量:    
 經(jīng)典從不降價(jià),然而凡事都有例外,這個(gè)如鐵的價(jià)值規(guī)律放在汽車市場便不適用。剛剛完成換代的軒逸“跟風(fēng)”兩代同堂,軒逸?經(jīng)典版官方指導(dǎo)價(jià)探底達(dá)到9.98萬,愣是比合資自主的胞弟風(fēng)神A60還低了近兩萬元,給全新軒逸也掙到不少聯(lián)動(dòng)好評。


這款打著“高富帥”上市的日系中級家用轎車典范實(shí)力究竟如何,特別是在空間與安全兩項(xiàng)家用車最關(guān)注的單元會有怎樣的表現(xiàn)。同是中級家用轎車典范,歐系的408也以候陣許久,枕戈待旦、劍拔弩張之勢一觸即發(fā)。

 

空間+安全 408與新軒逸誰與爭鋒


空間


如果有人總結(jié)中國汽車市場的關(guān)鍵詞,“L”毫無疑問將是最頂端幾個(gè)字母的其中之一。首先是直列發(fā)動(dòng)機(jī),低速扭矩發(fā)揮出色正適合城市道路,再一個(gè)就是加長,軸距數(shù)值一定要夠用,后排空間就算不常用也要以防萬一。408和軒逸就是天然血統(tǒng),數(shù)一數(shù)二的高手。


有評論員曾戲言,雖然空間都很大,出身歐系的408是參考?xì)W洲人身材設(shè)計(jì)的,軒逸身為日系參考的則是日本人身材,雖是玩笑,卻也能說明一定問題。例如新軒逸后排乘坐雖然腿部空間富富有余,然而頭部卻多少有些局促,身高接近1.80米基本就會有“頂天立地”的感覺,真正的“高富帥”坐進(jìn)去倒未必能有多滿足。相比之下408則與新軒逸體現(xiàn)出了歐洲人與亞洲人同比的身高差異,相比新軒逸本就非常充足的腿部空間上又奢侈的加長少許,而縱向體驗(yàn)上雖說多出了也許只是一兩根手指的差異,但是感覺就有“一線天”的不同凡響。與此同時(shí),這種優(yōu)與更優(yōu)之中的空間差異,又牽一發(fā)而動(dòng)全身的體現(xiàn)影響了更多細(xì)節(jié)的表現(xiàn)。例如上下車,空間更優(yōu)的408相比新軒逸,進(jìn)出面積自然也更大、更方便了一些。


先前說的是載人,現(xiàn)在我們再來看看兩款車載物的表現(xiàn)。剛剛打開后備箱,兩款車差別不大,深入探索408就看出來別有洞天。起因在于為車內(nèi)空間的充裕設(shè)計(jì),408的C柱更加靠后,行李箱開口因此并不顯眼,562L容積也因此比較低調(diào)。不過話又說回來,軒逸510L容積也同樣是這個(gè)級別里數(shù)據(jù)排名靠前的,僅以微弱劣勢稍低于408,至少不辱“小天籟”之名。


安全


新軒逸上市,定價(jià)11.9-16.9萬元,低價(jià)入市誠意十足打動(dòng)了大批評論員與消費(fèi)者,甚至不少人借題發(fā)揮,旁敲側(cè)擊A60、拐彎抹角新速騰。然而盛贊之下也有不和諧,給了消費(fèi)者實(shí)惠的新軒逸,卻也同時(shí)提供了一些遺憾——全系欠缺ESP。只這一點(diǎn),新軒逸便已在起跑線被408占據(jù)領(lǐng)先。福布斯公布的“未來十大焦點(diǎn)汽車安全技術(shù)中,ESP排在首位;美國高速公路安全協(xié)會曾表示若強(qiáng)制新車均配備ESP,預(yù)計(jì)可避免56%的汽車翻覆事故,挽救7000人的生命;在歐洲碰撞測試(E-NCAP)中,2012年起所有車型均必須配備ESP??梢哉f在電子安全系統(tǒng)占據(jù)越來越大比重的今天,通過電腦控制糾正車身轉(zhuǎn)向誤差、打滑,保持車身穩(wěn)定可控的ESP系統(tǒng)已經(jīng)成為車輛主動(dòng)安全的代名詞。全系標(biāo)配ESP的408,與全系難覓ESP蹤跡的新軒逸,主動(dòng)安全性能的預(yù)防方面一目了然。


對于普通消費(fèi)者來說,最真實(shí)的安全性能就是抗碰撞能力,哪一輛車能夠在碰撞后損壞程度,車內(nèi)人員受傷程度更輕,哪一款就更加安全,這也正是中國碰撞測試分?jǐn)?shù)所體現(xiàn)出來的安全表現(xiàn)。上一代軒逸得分40.3,四星的成績?nèi)绻u價(jià)一款普通車型或許還算合格,但對于新軒逸顯然難以接受,因此對于新一代軒逸的碰撞成績,也有很多聲音在表示著好奇與期待。相比之下,408在測試中得到47.1分,甚至超過同年部分B級車型的測試成績,五星成績實(shí)至名歸。之前的較量是408取勝,之后的成績則需要時(shí)間等待。不過,也有一種理論可以為我們當(dāng)做兩者安全性能比拼的參考:兩車相撞,重量大、車身大者更加安全。當(dāng)然僅作參考,為大家列出相應(yīng)數(shù)據(jù)做個(gè)比較。同樣選取各自重量最高的車型作比較,408整車質(zhì)量1440kg,新軒逸整車質(zhì)量最高1288kg。4


小結(jié):通過空間與安全的對比,面對來勢洶洶的“高富帥”、“史上最牛中級車”新軒逸,與歐系408在兩個(gè)環(huán)節(jié)的比較中,均有各自的優(yōu)勢,從比拼中不難看出408這款2010年上市車型的前瞻性。作為因空間而狹路相逢的歐系、日系一對中級車市場的老對手來說,沉穩(wěn)老辣的408面對苦練3年重新出山的新一代軒逸,未來的中級車市場,對抗將在更新?lián)Q代之后再次延續(xù)。

 

空間+安全 408與新軒逸誰與爭鋒

 

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