暑期檔雖然熱鬧,但終歸還是賀歲檔最受國人熱衷,那時候就要看下半年吹響集結(jié)號的SUV新車群的了。這其中,尤以搭載1.6THP渦輪增壓發(fā)動機的東風標致全新SUV3008最為值得期待。

見縫插針、勢如破竹

剛剛說過,年底到明年初期間即將上市的合資SUV不勝枚舉。上半年SUV占到整體乘用車市場銷量的12.34%,要知道2011年這一數(shù)字還僅僅是11.01%。越來越火的SUV市場就像剛烤出爐的蛋糕,各大品牌都惦記著搶占一大塊,東風標致、上海大眾斯柯達、上海通用別克、長安福特都是早早就放出了新車投放消息。

和轎車市場一樣,SUV市場也需要渦輪增壓,看看合資SUV的銷量排行,歐系只有途觀一棵獨苗,也是唯一帶T的產(chǎn)品,偏偏就在細分市場排名居首。歐系口碑自然是個金字招牌,渦輪增壓更是實實在在的賣點,于是幾款新車也都帶著各自的渦輪增壓技術(shù)來勢洶洶。這其中3008在歐系品牌車型中又表現(xiàn)出自己的個性,別管是大眾途觀,還是斯柯達Yeti,一樣的平臺就注定了一樣的動力選擇——1.4T、1.8T、2.0T。3008的1.6T發(fā)動機見縫插針,任憑大眾排量豐富就是鞭長莫及。

東風標致近十年的品牌歷程,就是一個個性時代強調(diào)品牌性格魅力,從而走向主流的過程,不論標致還是東風標致,終歸擁有相同的DNA,骨子里就帶著與眾不同的思維,倒并非刻意為之,而更像是“嚴謹與激情“的理念使然。早幾年汽車還是“沙發(fā)加輪子”概念的時候,307、207讓不少消費者了解到“操控”的定義。舒適和動感兩元論的規(guī)則里,與羅蘭?加洛斯的合作又開始傳播優(yōu)雅運動范兒的形象,正是差異化的道路上,東風標致找到了品牌立足市場的根本。近兩年,東風標致每每實現(xiàn)成倍于整體市場的年同比增長率,今年上半年,東風標致全系車型整車銷售同比去年增長30%,大大超過行業(yè)平均水平。營銷動作頻頻,新車投放緊鑼密鼓,打開局面之后正是大干一番的機會,著眼細微見縫插針之后,堅持差異化實現(xiàn)突破便勢如破竹。

刀鋒之先——1.6 THP

作為全球汽車技術(shù)領(lǐng)域的關(guān)注焦點,小排量渦輪增壓發(fā)動機同樣也是中國汽車市場的寵兒,擁堵的路況和起伏不定的油價都決定了低扭性能更出眾,同時也更經(jīng)濟的渦輪增壓發(fā)動機對中國市場的適應(yīng)性。而且隨著技術(shù)發(fā)展升級,曾經(jīng)使用壽命的限制以及較高的保養(yǎng)費用也不再是無法回避的難題。3008將會搭載的1.6 THP渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機,便是在這個大背景下應(yīng)時而生的杰出代表。

不妨先數(shù)數(shù)這款由PSA和寶馬聯(lián)合開發(fā)的發(fā)動機曾贏得的榮譽,2011年“沃德年度十佳發(fā)動機”評選中,這款Prince系列發(fā)動機占據(jù)一席。在由32個國家汽車媒體組成評選團的年度國際發(fā)動機大獎頒獎典禮上,它驚人的在07~12年間連續(xù)六年斬獲“國際年度發(fā)動機”獎。而其在標致RCZ、雪鐵龍C4、Mini Countryman等車型上的服役經(jīng)歷,同時證明了這款高效發(fā)動機對各種尺寸、品類車型的適應(yīng)性。

這款1.6 THP發(fā)動機為四缸、雙頂置凸輪軸構(gòu)造,缸內(nèi)直噴、可變氣門正時,幾乎囊括全部發(fā)動機主流技術(shù),并采用雙渦管設(shè)計提高廢氣增壓利用效率。相比于同排量區(qū)間發(fā)動機,它的優(yōu)勢體現(xiàn)在更加寬泛的輸出峰值扭矩輸出區(qū)域,1400轉(zhuǎn)時便能發(fā)揮240牛米最大扭矩,解決了渦輪遲滯問題的動力輸出曲線很是平坦,動作起來就像一款大排量自然吸氣發(fā)動機。至于出眾的經(jīng)濟型和運轉(zhuǎn)質(zhì)感,則完全是附加贈送的超值回饋了。

后記:途觀能夠在勢單力孤的局勢下異軍突起占領(lǐng)上半年合資SUV銷量冠軍寶座,1.4、1.8、2.0“三T”有求必應(yīng)勞苦功高。論賬面數(shù)據(jù),1.6 THP比之1.8 TSI無限接近,論經(jīng)濟節(jié)能,相比向來以節(jié)油著稱的日系動力日產(chǎn)騏達1.6T也是難分伯仲。得如此神器,如果排出受制于油品水土不服情況的話,3008沒理由不值得看好?，F(xiàn)在看來貌似不成問題,有消息稱經(jīng)過東風標致調(diào)教,1.6 THP用京92號汽油足以應(yīng)付。

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