相比較去年中高級(jí)市場沸沸揚(yáng)揚(yáng)的上市浪潮,中高級(jí)今年風(fēng)平浪靜了少許。分別發(fā)布E動(dòng)戰(zhàn)略、云動(dòng)計(jì)劃,并且同期投放508智享版、凱美瑞·尊瑞,東風(fēng)標(biāo)致和廣汽豐田各自發(fā)動(dòng)洶涌的暗流。不過政治時(shí)局作祟,敏感時(shí)期凱美瑞作為被瞄準(zhǔn)的日系產(chǎn)品,難免略顯欲“動(dòng)”不能。今天便先對(duì)兩款中高級(jí)核心勢力的銷售重點(diǎn)——2.0L排量車型,來場和和氣氣的針尖對(duì)麥芒。

Round 1:外觀

外觀方面,508含著“設(shè)計(jì)界奧斯卡---紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)”這把金鑰匙出生,其簡約純凈的造型華美而大氣,代表著當(dāng)下歐陸風(fēng)格汽車造型潮流風(fēng)向。同時(shí),作為百年標(biāo)致品牌旗艦車型,508所表現(xiàn)出的極致優(yōu)雅以及知行合一的品牌主張,令508成為優(yōu)雅新銳的年輕成功人士標(biāo)配之一。

凱美瑞一改以往嚴(yán)肅略顯保守的造型,在設(shè)計(jì)中加入了更多運(yùn)動(dòng)元素,更有棱角的車身看起來更富層次感和力量感。特別針對(duì)年輕人設(shè)計(jì)的運(yùn)動(dòng)款凱美瑞·駿瑞以飽滿的前臉營造出更加動(dòng)感的效果,相對(duì)簡潔的輪轂則直爽而凌厲,使沉穩(wěn)中略顯運(yùn)動(dòng)。

Round2:動(dòng)力、操控

508搭載的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用CVVT連續(xù)可變氣門正時(shí)系統(tǒng),能夠根據(jù)不同工況調(diào)整至最佳進(jìn)氣效率,動(dòng)力、油耗均有不錯(cuò)表現(xiàn)(值得一提的是508的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)剛剛獲得“中國心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱號(hào),標(biāo)致在發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)教上表現(xiàn)一直出色)。凱美瑞的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i技術(shù),在節(jié)油方面亦有非常不錯(cuò)的表現(xiàn)。兩款車型發(fā)揮最大功率和最大扭矩需要達(dá)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)相同,動(dòng)力參數(shù)對(duì)比起來非常直觀,最大功率方面凱美瑞109千瓦稍稍高于508的108千瓦,而508高達(dá)200牛米的最大扭矩則比凱美瑞的190牛米更有力道,高速行駛時(shí)的動(dòng)力輸出更加強(qiáng)勁。變速箱的對(duì)比更加明朗,6速手自一體的508優(yōu)于4速自動(dòng)檔的凱美瑞。

懸架方面508沿襲標(biāo)致傳統(tǒng),偏向運(yùn)動(dòng),懸架有韌勁,更具駕駛樂趣。凱美瑞則將懸架調(diào)校得很軟,更注重舒適。不過凱美瑞已顯落后的兩連桿后懸架,相比508調(diào)校精確的后5連桿懸架處于下風(fēng)(上圖為508懸架,下圖為凱美瑞懸架)。

Round 3:安全性能

在兩款車型的比拼中,安全性能應(yīng)該是最沒有懸念的一項(xiàng)。凱美瑞2.0L沒有裝配車身穩(wěn)定控制系統(tǒng),508則全系標(biāo)配有該類系統(tǒng)中最權(quán)威的博世8.1版本ESP,加上最高強(qiáng)度達(dá)到1600兆帕的車身鋼板、激光焊接技術(shù),無論主動(dòng)安全或是被動(dòng)安全508均占據(jù)上風(fēng)。凱美瑞標(biāo)配膝部氣囊略優(yōu)于508僅豪華版配備的側(cè)氣簾,取得僅有的被動(dòng)安全配置方面的優(yōu)勢(上圖為508車身結(jié)構(gòu),下圖為凱美瑞車身結(jié)構(gòu))。

Round 4:配置、舒適

在對(duì)車內(nèi)空間最重要的軸距對(duì)比中,508以2815mm對(duì)凱美瑞的2775mm取得領(lǐng)先,后排空間更加寬敞,豪華版配備的全員電控座椅則將這個(gè)優(yōu)勢進(jìn)一步放大,至于長寬高等數(shù)值,兩款車互有高低影響不大。中控臺(tái)布局方面508有深淺兩種配色選擇,凱美瑞有金屬拉絲與木紋裝飾條兩種選擇,相對(duì)顯得更加豐富。

508豪華版的配置亮點(diǎn)很多,除了剛才提到的全員電控行政座椅,還有4區(qū)獨(dú)立自動(dòng)控溫空調(diào),類似寶馬i-Drive跟奧迪MMI的Info-Drive人機(jī)交互旋控系統(tǒng),幾乎達(dá)到C級(jí)車的配置標(biāo)準(zhǔn)。凱美瑞雖沒有以上裝備,亦展現(xiàn)出日系車型在這方面的豐富經(jīng)驗(yàn),標(biāo)配了508豪華版才有的真皮方向盤、以及駿瑞版的方向盤換擋桿,則是508缺少的配置。

在配置方面兩款車型各有優(yōu)勢,以單個(gè)款式來講,5082.0L自動(dòng)豪華版擁有諸多越級(jí)配置足以媲美C級(jí)車的檔次,凱美瑞則以更多的標(biāo)配項(xiàng)目占得上風(fēng)。舒適之爭,兩款車型不分伯仲。

總結(jié)

通過4個(gè)回合的比拼,筆者認(rèn)為508比凱美瑞稍占上風(fēng),是黃金排量中難得的歐系力作,一家之言,畢竟難以面面俱到。凱美瑞在B級(jí)車市場多年來都享有不俗的口碑,稱得起可靠之選。508先進(jìn)的技術(shù)和歐系工藝也有黃金排量、歐系首選的獨(dú)到優(yōu)勢,能否在中國市場后來居上?現(xiàn)在看來機(jī)會(huì)絕非渺茫。

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